()由普通钢轨经刨削而成,有直股和曲股两种。 A、基本轨B、尖轨C、护轨
当对称道岔的尖轨长度、辙叉号数与单开道岔相同时,其尖轨工作边与直股钢轨所夹的转辙角为单开道岔转辙角的()。 A、一半B、一倍C、两倍
无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为()。 A.曲股→直股→尖轨跟部B.尖轨跟部→曲股→直股C.直股→曲股→尖轨跟D.尖轨跟部→直股→曲股
无砟轨道道岔组装顺序为（ ）。 A．先侧股后直股，先上股后下股B．先侧股后直股，先下股后上股C．先直股后侧股，先上股后下股D．先直股后侧股，先下股后上股
高速铁路无砟道岔岔枕排布应（ ）。 A．以直股为基准股，岔枕垂直于侧股B．以直股为基准股，岔枕垂直于直股C．以侧股为基准股，岔枕垂直于侧股D．以侧股为基准股，岔枕垂直于直股
在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入（）的线路。A、列检B、车辆段C、车站D、站修线
全焊无缝道岔内（）要焊接或胶接。A、侧股所有钢轨接头B、除尖轨外的钢轨接头C、直股所有钢轨接头D、直、侧股所有钢轨接头
打磨列车对18号道岔（）不进行打磨。A、直股B、曲股C、基本轨D、尖轨
通过（）可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。（考点范围：道岔相关知识）A、联结零件B、护轮轨C、连接部分D、转换设备
通过（）可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。A、联结零件B、护轮轨C、连接部分D、转换设备
对客运专线18#道岔，描述正确的是（）mm。A、道岔直股不设护轨，侧股设防脱护轨B、道岔直股、曲股均设护轮轨C、道岔直股不设护轨，侧股设防磨护轨D、道岔直股、曲股均不设护轮轨
道岔区（）方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整。A、直股B、曲股C、基本轨D、尖轨
道岔区（）方向不良时，可用弦线测量并调整。A、直股B、曲股C、基本轨D、尖轨
无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为( )。A、曲股→直股→尖轨跟部B、尖轨跟部→曲股→直股C、直股→曲股→尖轨跟部D、尖轨跟部→直股→曲股
铁路线路正线是指（）的线路。A、连接区间并贯穿或直股伸入车站B、连接车站并贯穿或侧股伸入车站C、连接车站并贯穿或直股伸入区间D、连接车站并贯穿或直股伸入车站
单选题无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为( )。A曲股→直股→尖轨跟部B尖轨跟部→曲股→直股C直股→曲股→尖轨跟部D尖轨跟部→直股→曲股
单选题道岔区（）方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整。A直股B曲股C基本轨D尖轨
单选题全焊无缝道岔内（）要焊接或胶接。A侧股所有钢轨接头B除尖轨外的钢轨接头C直股所有钢轨接头D直、侧股所有钢轨接头
单选题正线是指连接车站并贯穿或直股伸入（）的线路。A列检B车辆段C车站D站修线
单选题打磨列车对18号道岔（）不进行打磨。A直股B曲股C基本轨D尖轨
单选题通过（）可使尖轨开向直股或侧股从而实现车辆转线。（考点范围：道岔相关知识）A联结零件B护轮轨C连接部分D转换设备
单选题道岔区（）方向不良时，可用弦线测量并调整。A直股B曲股C基本轨D尖轨
判断题在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。A对B错
单选题对客运专线18#道岔，描述正确的是（）mm。A道岔直股不设护轨，侧股设防脱护轨B道岔直股、曲股均设护轮轨C道岔直股不设护轨，侧股设防磨护轨D道岔直股、曲股均不设护轮轨
单选题铁路线路正线是指（）的线路。A连接区间并贯穿或直股伸入车站B连接车站并贯穿或侧股伸入车站C连接车站并贯穿或直股伸入区间D连接车站并贯穿或直股伸入车站