单选题用贝克曼梁法单侧测路表面回弹弯沉弹，已知百分表初读数为15，加载后读数为55，卸载后读数为10，单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为（）（0.01mm）。A40B45C80D90
单选题
用贝克曼梁法单侧测路表面回弹弯沉弹，已知百分表初读数为15，加载后读数为55，卸载后读数为10，单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为（）（0.01mm）。
A
40
B
45
C
80
D
90
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解析：
暂无解析
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某一级沥青混凝土路面，厚度10cm，用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉，弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：（1）关于仪具的技术要求，下列说法正确的有（ ）A.测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车B.测试车的轮胎充气压力应为0.700.05MPaC.贝克曼梁的后臂与前臂长度比为2:1D.对柔性基层一般采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定
某一级沥青混凝土路面，厚度10cm，用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉，弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：（4）现场实测路表温度25℃，温度修正系数取0.94，则该测点处回弹弯沉值是（ ）（0.01mm，保留整数）。A.169B.180C.85D.28
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某一级沥青混凝土路面，厚度10cm，用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉，弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：（5）以下对几种弯沉检测方法的比较与区别，正确的有（ ）A.自动弯沉仪与落锤式弯沉仪的测值均需换算为回弹弯沉后才可以评定路面承载能力B.当路面横坡为5%时，自动弯沉仪法需进行横坡修正C.牵引落锤式弯沉仪行驶的速度不宜超过50km/hD.当调查水泥混凝土路面接缝的传力效果时，位移传感器应均匀布置在接缝同一侧
弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉()(0.01mm)。 A为180B为120C为60D为90
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某一级沥青混凝土路面，厚度10cm，用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉，弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：（3）测试步骤中下列说法错误的有（ ）A.测点应在路面行车车道的轮迹带上B.将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处,测头置于轮隙中心后方3~5cm处C.弯沉仪不可以双侧同时测定D.汽车前进的速度宜为5km/h左右
回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理和计算和结果正确的是（）。A、左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）B、左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）C、取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm）D、取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）
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单选题贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为（）。A25（0.01mm）B25（mm）C50（0.01mm）D50（mm）