贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为（）。A、25（0.01mm）B、25（mm）C、50（0.01mm）D、50（mm）
贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为（）。
- A、25（0.01mm）
- B、25（mm）
- C、50（0.01mm）
- D、50（mm）
相关考题：
某一级沥青混凝土路面，厚度10cm，用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉，弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：（2）在弯沉值检测评定中，下列说法正确的有（ ）A.贝克曼梁法检查测点数量应为每一双车道评定路段（不超过1Km）40点B.对于测点数据的处理，弯沉代表值服从t分布C.代表值计算公式为X=X+ZαSD.弯沉代表值大于设计验收弯沉值时，相应分项工程应为不合格
弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉()(0.01mm)。 A.为180B.为120C.为60D.为90
某三级公路进行升级改造,为了解路基状况,检测机构用承载板法测定土基回弹模量。请回答以下间题。4）.测定总影响量a时,最后一次加载卸载循环结束后取走千斤项,重读取两只百分表初读数,然后将测试车辆开出10m外,读取终读数,总影响量a为（ ）。（2018助理真题）A.两只百分表初读数与终读数之差的平均值B.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差C.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差,再乘以贝克曼粱杠杆比D.两只百分表初读数与终读数之差的平均值,再除以贝克曼粱杠杆比
回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47;右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是（ ）。A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）C.取左右轮弯沉平均值，其值为13、5（0.01mm）D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）
某一级沥青混凝土路面，厚度10cm，用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉，弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：（1）关于仪具的技术要求，下列说法正确的有（ ）A.测试车应采用后轴10t标准轴载BZZ-100的汽车B.测试车的轮胎充气压力应为0.700.05MPaC.贝克曼梁的后臂与前臂长度比为2:1D.对柔性基层一般采用长度为3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定
某一级沥青混凝土路面，厚度10cm，用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉，弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：（4）现场实测路表温度25℃，温度修正系数取0.94，则该测点处回弹弯沉值是（ ）（0.01mm，保留整数）。A.169B.180C.85D.28
某三级公路进行升级改造，为了解路基状况，检测机构用承载板法测定土基回弹模量。请回答以下问题。14）测定总影响量a时，最后一次加载卸载循环结束后取走千斤项，重读取两只百分表初读数，然后将测试车辆开出10m外，读取终读数，总影响量a为（ ）。A.两只百分表初读数与终读数之差的平均值B.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差C.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差，再乘以贝克曼梁杠杆比D.两只百分表初读数与终读数之差的平均值，再除以贝克曼梁杠杆比
弯沉测试中，当弯沉仪置于规定位置，调整百分表读数300，指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360，当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270，那么该测点处回弹弯沉()(0.01mm)。 A为180B为120C为60D为90
用贝克曼梁法(5.4m)测定路表面回弹弯沉，首先将百分表调为0，加载后读数为55，汽车驶出弯沉影响半径后读数为10，单位均为0.01mm，则回弹弯沉值为()。 A.40B.45C.80D.90
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。（24）本次进行弯沉值测试时，应进行的操作有（）。A.汽车驶离3m以外，百分表指针回转稳定后，读取终读数L2B.汽车开始前进，百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1C.弯沉仪侧头应置于轮隙中心前方3～5cm处D.用路表温度计测定路表温度
回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47；右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理和计算和结果正确的是（）。A、左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）B、左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）C、取左右轮弯沉平均值，其值为13.5（0.01mm）D、取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）
某路段贝克曼梁弯沉检测百分表初读书为16（0.01mm），终读书为11（0.01mm），则回弹弯沉是（）。A、11（0.01mm）B、10（0.01mm）C、6（0.01mm）D、20（0.01mm）
单选题某路段贝克曼梁弯沉检测百分表初读书为16（0.01mm），终读书为11（0.01mm），则回弹弯沉是（）。A11（0.01mm）B10（0.01mm）C6（0.01mm）D20（0.01mm）
单选题贝克曼梁现场测试回弹弯沉包括：①指挥试验车前进； ②试验车后轮轮隙对准测点后3~5cm位置就位； ③百分表回转稳定后读取终读数； ④百分表调零； ⑤布置并标记测定； ⑥百分表转动到最大值时读取初读数； ⑦安放弯沉仪与百分表； 正确的测试过程有（）A⑤②④⑦①③⑥B⑤②⑦④①⑥③C⑤②⑦④①③⑥D⑤⑦②④①⑥③
多选题拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次进行弯沉值测试时，应进行的操作有（）。A汽车驶离3m以外，百分表指针回转稳定后，读取终读数L2B汽车开始前进，百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1C弯沉仪侧头应置于轮隙中心前方3～5cm处D用路表温度计测定路表温度
单选题贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值为（）。A25（0.01mm）B25（mm）C50（0.01mm）D50（mm）