下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是()。 A.回弹模量越大，表示承载能力越小B.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小C.C.B.R值越大，表示路基强度越小D.C.B.R越大，表示回弹弯沉越大
在用承载板法测定土基回弹模量试验中，下列说法不正确的有()。 A.安置承载板前，应在土基表面撒一层细砂B.采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹模量C.计算相当于各级荷载下的土基回弹模量E值时，将相对于各级荷载的实测回弹变形代入公式D.当两台弯沉仪百分表读数之差不超过平均值的30%时，取平均值
下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（ ）。A.回弹模量越大，表示承载能力越小B.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小C.CBR值越大，表示路基强度越小D.CBR越大，表示回弹弯沉越大
在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值，称为()。 A.摆值B.车辙C.弯沉D.C.B.R值
贝克曼梁测定路基路面回弹模量的原理是：在土基或者厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试数个测点的回弹弯沉值，根据圆形均布荷载作用下的弹性半无限体理论，计算求得该材料的回弹模量值。（ ）
在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值，称为（ ）。A.摆值B.车辙C.弯沉D.CBR值
下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（）。A、回弹模量越大，表示承载能力越小B、回弹弯沉值越大，表示承载能力越小C、C、C、R值越大，表示强度越小D、压强值越大，表示强度越大
现行路面设计方法（）是以为土基的强度指标。A、弯沉值B、CBR值C、回弹模量D、抗压强度
承载板法测定土的回弹模量是通过（）的方法，测出每级荷载下相应的（）值，通过计算求得土的回弹模量。
长杆贯入试验得出的长杆贯入综合次数可用于确定（）。A、土基CBR值B、土基回弹模量C、土基回弹弯沉D、土基压实度
影响路面设计厚度的设计参数是土基的（）。A、弯沉值B、回弹模量C、强度D、CBR值
下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（）。A、回弹模量越大，表示承载能力越小B、回弹弯沉值越大，表示承载能力越小C、CBR值越大，表示路基强度越小D、CBR值越大，表示回弹弯沉越大
影响路面设计厚度的指标是土基（）。A、弯沉值B、回弹模量C、强度
回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大承载能力（）。A、越大B、越小C、不变
贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的（）。A、最大回弹弯沉值B、最小容许回弹弯沉值C、最大容许回弹弯沉值D、总弯沉曲线
在一定的车轮荷载作用下，土的回弹模量值越大，其所产生的回弹弯沉值（）。A、越小B、越大C、没有关系D、不变
在一定的车轮荷载作用下，土的回弹模量E0值越小，其产生的回弹弯沉值（）。A、越大B、越小C、相等D、两者没有关系
单选题长杆贯入试验得出的长杆贯入综合次数可用于确定（）。A土基CBR值B土基回弹模量C土基回弹弯沉D土基压实度
单选题在一定的车轮荷载作用下，土的回弹模量值越大，其所产生的回弹弯沉值（）。A越小B越大C没有关系D不变
单选题贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的（）。A最大回弹弯沉值B最小容许回弹弯沉值C最大容许回弹弯沉值D总弯沉曲线
单选题影响路面设计厚度的设计参数是土基的（）。A弯沉值B回弹模量C强度DCBR值
单选题下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（）。A回弹模量越大，表示承载能力越小B回弹弯沉值越大，表示承载能力越小CC、C、R值越大，表示强度越小D压强值越大，表示强度越大
单选题影响路面设计厚度的指标是土基（）。A弯沉值B回弹模量C强度
单选题下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是（）。A回弹模量越大，表示承载能力越小B回弹弯沉值越大，表示承载能力越小CCBR值越大，表示路基强度越小DCBR值越大，表示回弹弯沉越大
单选题回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大承载能力（）。A越大B越小C不变