单选题在一定的车轮荷载作用下,土的回弹模量E0值越小,其产生的回弹弯沉值()。A越大B越小C相等D两者没有关系

单选题
在一定的车轮荷载作用下,土的回弹模量E0值越小,其产生的回弹弯沉值()。
A

越大

B

越小

C

相等

D

两者没有关系


参考解析

解析: 暂无解析

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下列有关承载能力和强度的说法中,正确的是()。 A.回弹模量越大,表示承载能力越小B.回弹弯沉值越大,表示承载能力越小C.C.B.R值越大,表示路基强度越小D.C.B.R越大,表示回弹弯沉越大

在用承载板法测定土基回弹模量试验中,下列说法不正确的有()。 A.安置承载板前,应在土基表面撒一层细砂B.采用逐级加载、卸载的方法,测出每级荷载下相应的土基回弹模量C.计算相当于各级荷载下的土基回弹模量E值时,将相对于各级荷载的实测回弹变形代入公式D.当两台弯沉仪百分表读数之差不超过平均值的30%时,取平均值

下列有关承载能力和强度的说法中,正确的是( )。A.回弹模量越大,表示承载能力越小B.回弹弯沉值越大,表示承载能力越小C.CBR值越大,表示路基强度越小D.CBR越大,表示回弹弯沉越大

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贝克曼梁测定路基路面回弹模量的原理是:在土基或者厚度不小于1m的粒料整层表面,用弯沉仪测试数个测点的回弹弯沉值,根据圆形均布荷载作用下的弹性半无限体理论,计算求得该材料的回弹模量值。( )

在规定的荷载作用下,路基或路面表面产生的总垂直变形值或垂直回弹变形值,称为( )。A.摆值B.车辙C.弯沉D.CBR值

下列有关承载能力和强度的说法中,正确的是()。A、回弹模量越大,表示承载能力越小B、回弹弯沉值越大,表示承载能力越小C、C、C、R值越大,表示强度越小D、压强值越大,表示强度越大

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承载板法测定土的回弹模量是通过()的方法,测出每级荷载下相应的()值,通过计算求得土的回弹模量。

长杆贯入试验得出的长杆贯入综合次数可用于确定()。A、土基CBR值B、土基回弹模量C、土基回弹弯沉D、土基压实度

影响路面设计厚度的设计参数是土基的()。A、弯沉值B、回弹模量C、强度D、CBR值

下列有关承载能力和强度的说法中,正确的是()。A、回弹模量越大,表示承载能力越小B、回弹弯沉值越大,表示承载能力越小C、CBR值越大,表示路基强度越小D、CBR值越大,表示回弹弯沉越大

影响路面设计厚度的指标是土基()。A、弯沉值B、回弹模量C、强度

回弹弯沉值表示路基路面的承载能力,回弹弯沉值越大承载能力()。A、越大B、越小C、不变

贝克曼梁弯沉仪测得到的是测定车辆载重下的()。A、最大回弹弯沉值B、最小容许回弹弯沉值C、最大容许回弹弯沉值D、总弯沉曲线

在一定的车轮荷载作用下,土的回弹模量值越大,其所产生的回弹弯沉值()。A、越小B、越大C、没有关系D、不变

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土基的回弹模量就是弯沉值。

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