站内电码化已发码的区段,当()后,轨道电路应能自动恢复到调整状态。
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
脉动切换方式的站内轨道电路移频化范围包括哪些区段？
ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。A、正线接车进路上所有区段B、正线发车进路上所有区段C、侧线接车时为股道区段D、半自动闭塞的JGJ区段
固定切换方式的站内电码化的发码时机开始于（）A、列车驶入区段B、列车完全进入区段C、列车驶入相邻的接近区段D、列车驶入相邻的下一区段
站内轨道电路电码化方式有以下哪几种（）A、叠加方式B、切换方式C、脉动方式D、计数方法
站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本*区段，终止于列车驶入下一区段。
与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，与采取（）防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。电码化应采取机车信号邻线干扰防护措施。
固定切换方式的站内电码化的发码时机开始于（）。A、列车驶入本区段B、列车完全进入本区段C、列车驶入相邻的接近区段D、列车驶入相邻的下一区段
预叠加电码化是列车进入（）时，不仅本轨道区段且相邻轨道电路区段也实施的电码化。
站内电码化区化已发码的区段，当（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
对25Hz相敏轨道电路电码化区段的入口电流有何要求？
固定切换方式的站内电码化的发码时机终止于（）A、列车驶入区段B、列车出清区段C、列车完全进入区段D、列车驶入相邻的下一区段
与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。
多选题站内轨道电路电码化方式有以下哪几种（）A叠加方式B切换方式C脉动方式D计数方法
问答题简述脉动切换方式正线电码化的时机及电码化的恢复时机。
填空题与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，与采取（）防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。电码化应采取机车信号邻线干扰防护措施。
判断题与电码化轨道电路相邻的非电码化区段，应采取绝缘破损防护措施，当绝缘破损时不导向危险侧。A对B错
问答题脉动切换方式的站内轨道电路移频化范围包括哪些区段？
判断题脉动切换方式的轨道电路电码化的恢复时机是，车出清相应的轨道电路区段，本*区段的电码化就结束。A对B错
填空题站内电码化已发码的区段，当区段（）后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。
填空题预叠加电码化是列车进入（）时，不仅本轨道区段且相邻轨道电路区段也实施的电码化。
多选题ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围（）。A正线接车进路上所有区段B正线发车进路上所有区段C侧线接车时为股道区段D半自动闭塞的JGJ区段
多选题ZPW-2000A预叠加电码化轨道电路预叠加的站内电码化的范围是（）。A正线接车进路上所有区段B正线发车进路上所有区段C侧线接车时为股道区段D半自动闭塞的JGJ区段
单选题固定切换方式的站内电码化的发码时机开始于（）A列车驶入区段B列车完全进入区段C列车驶入相邻的接近区段D列车驶入相邻的下一区段
单选题固定切换方式的站内电码化的发码时机开始于（）。A列车驶入本区段B列车完全进入本区段C列车驶入相邻的接近区段D列车驶入相邻的下一区段