不平衡度或称重径积,它反映了()。 A、平衡程度B、平衡精度C、不平衡惯性力的大小和方向D、不平衡惯性力的影响
气缸横卧布置在曲轴两侧,相对两列气缸的曲拐错角180°,而且惯性力基本平衡,这样压缩机称为()压缩机。
弗劳德数代表的是()之比。 A、惯性力与压力B、惯性力与重力C、惯性力与表面张力D、惯性力与黏性力
柴油机工作时活塞侧推力的大小与______无关。A.气缸中的气体压力B.活塞组件的往复惯性力C.连杆的离心惯性力D.连杆中心线与气缸中心线的夹角
对称()式压缩机,气缸横卧排列在曲轴轴颈互成180°的曲轴两侧,布置成H型,而且惯性力基本相等。
为使构件在质量代换前后，构件的惯性力和惯性力偶距保持不变，应满足代换前后构件的( )不变。A. 质量B. 惯性力偶矩C. 质心位置D. 对质心轴的转动惯量
二冲程柴油机气缸套功用有______。A.安装进气阀B.承担活塞的侧推力C.布置气流通道D.传递惯性力
所谓动平衡，就是不但要使旋转构件的惯性力为零，而且要使惯性力偶矩为零。
汽车加速行驶时不仅（）产生惯性力，（）还要产生惯性力偶矩。
往复式压缩机的主要缺点是因往复（），故而机器较笨重，大排量时尤甚。A、惯性力大，转速低B、惯性力小，转速高C、惯性力小，转速低D、惯性力大，转速高
往复式压缩机的主要缺点因往复（），故而机器较笨重， 大排量时尤甚。A、惯性力大，转速低B、惯性力小，转速高C、惯性力小，转速低D、惯性力大，转速高
柴油机曲轴输出的动力矩，其力源是（）A、往复运动所产生的往复惯性力B、气缸内燃气产生的气体力C、气体力与往复惯性的合力D、气体力与离心惯性力的合力
柴油机工作时活塞侧推力的大小与（）无关。A、气缸中的气体压力B、活塞组件的往复惯性力C、连杆的离心惯性力D、连杆中心线与气缸中心线的夹角
级差式活塞式空压机的高、低压级气阀通常（）A、前者设在气缸盖内，后者设在气缸中部的阀室内B、与A相反C、都设在气缸盖内D、都设在气缸中部阀室内
空压机高、低压气缸按水平相对布置，从而使惯性力与惯性力偶不平衡。
空压机的高、低压气缸在构造上完全相同，只是直径不同。
加速时不仅的旋转质量产生惯性力，平移的质量还要产生惯性力偶矩。
实现动平衡的条件是转子上各（）均等于零。A、离心惯性力的合力B、离心惯性力的合力偶距C、离心惯性力的合力及合力偶距D、外载荷零
转子动平衡时，要求（）。A、惯性力矢量和为0B、惯性力偶矩矢量和为0C、惯性力矢量和为0，惯性力偶矩矢量和为0
只使刚性转子的（）得到平衡称静平衡，此时只需在一个平衡平面中增减平衡质量；使惯性力和惯性力偶矩同时达到平衡称动平衡，此时至少要在（）选定的平衡平面中增减平衡质量，方能解决转子的不平衡问题。
造成转子转动不平衡的原因有（）。A、转子的偏心质量产生的惯性力不平衡B、转子的偏心质量产生的惯性力偶矩不平衡C、转子转动的角速度不均匀D、转子偏心距不为0
欧拉数Eu代表的是（）之比。A、惯性力与压力B、惯性力与重力C、惯性力与表面张力D、惯性力与粘性力
填空题汽车加速行驶时不仅（）产生惯性力，（）还要产生惯性力偶矩。
判断题加速时不仅的旋转质量产生惯性力，平移的质量还要产生惯性力偶矩。A对B错
单选题不平衡度或称重径积，它反映了（）。A平衡程度B平衡精度C不平衡惯性力的大小和方向D不平衡惯性力的影响
判断题所谓动平衡，就是不但要使旋转构件的惯性力为零，而且要使惯性力偶矩为零。（）A对B错