判断题压缩机排气温度过高会引起滑油粘度降低,润滑性变差。A对B错

判断题
压缩机排气温度过高会引起滑油粘度降低,润滑性变差。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

东风4B型内燃机车静液压系统有温过高,易使油氧化变质,粘度下降,()增大,润滑性能变差,运动件磨损加剧,同时使系统效率降低。 A、泄露B、压力C、密度D、流速

压缩机排气温度过高会引起滑油沾度降低,润滑性变差此题为判断题(对,错)。

油温过高粘度降低,会引起局部油膜破坏,降低轴承的承载能力,甚至会使润滑油碳化而烧瓦。() 此题为判断题(对,错)。

润滑油温度过高或过低对压缩机工作有何影响()。 A.油温过高粘度降低,会引起局部油膜破坏B.油温过高使冷却轴承效果不好,轴承温度升高C.油温过低,油的粘度大,摩擦力增大D.轴承耗功率增加,还会引起机械震动

往复机运转期间,其排气温度过高会使润滑性能恶化,并引发次生事故。() 此题为判断题(对,错)。

液压油对温度变化极为敏感,温度升高,粘度降低。() 此题为判断题(对,错)。

温度对粘度的影响十分显著,油的粘度随温度的升高而降低。此题为判断题(对,错)。

压缩机排气温度过高会引起滑油粘度降低,润滑性变差。此题为判断题(对,错)。

下列关于活塞压气机排气温度的说法错误的是( )。A.气缸用油润滑时,排气温度过高会使润滑油黏度降低及润滑性能恶化B.空气压缩机中,因排气温度高润滑油中轻质馏分容易挥发、裂解,会导致气体中含油增加,并容易出现积炭现象C.当使用一般压缩机油时,积炭与排气温度有关,温度在90~100℃之间时积炭现象最严重D.考虑到润滑油的润滑性能,氮氢气压缩机的排气温度一般限制在160℃以下

关于离心式压缩机,以下说法正确的是()A、进气温度高,会引起排气温度下降B、进气温度高,会引起排气温度升高C、进气温度降低,会引起排气温度升高D、进气温度降低,会引起排气温度下降

压缩机排气温度过高会引起滑油粘度降低,润滑性变差。

下列关于活塞压气机排气温度的说法错误的是()。 A、气缸用油润滑时,排气温度过高会使润滑油黏度降低及润滑性能恶化B、空气压缩机中,因排气温度高润滑油中轻质馏分容易挥发、裂解,会导致气体中含油增加,并容易出现积炭现象C、当使用一般压缩机油时,积炭与排气温度有关,温度在90~100℃之间时积炭现象最严重D、考虑到润滑油的润滑性能,氮氢气压缩机的排气温度一般限制在160℃以下

润滑油温度过高或过低对压缩机工作有何影响()A、油温过高粘度降低,会引起局部油膜破坏B、油温过高使冷却轴承效果不好,轴承温度升高C、油温过低,油的粘度大,摩擦力增大D、轴承耗功率增加,还会引起机械震动

二次压缩机润滑油系统油温过低导致油粘度增高,流动性能变差,而油温过高则导致()。A、没有关系B、无法形成油膜C、气缸温度上升D、气体出口压力上升

螺杆式压缩机排气端压力过高会引起启动时排气温度高,但不会引起启动异常。

关于润滑油对压缩机的影响,下列说法正确的有()。A、油量不足或中断会引起轴承温度升高,使轴承产生咬合,严重的使巴氏合金溶化B、油不清洁会使轴瓦刮伤C、油温过高,轴承的热量不能及时带走D、油中带水会降低油的润滑性能

当液压油的温度超过70℃时,其()速度大大加快,粘度降低,润滑性、抗氧化性、防腐性能变差。A、汽化B、气化C、液化D、氧化

制冷系统中含有过量空气,会使排气温度过高,促使润滑油的()A、粘度升高B、粘度降低C、温度下降D、流动变缓

压缩比增大会引起压缩机()A、排气温度升高B、吸入量下降C、制冷量变差D、压力不稳

压缩比增大会引起压缩机()。A、排气温度升高B、吸气量下降C、压缩能力变差D、压力不稳

活塞式压缩机三级排气阀泄漏会引起()A、二级排气压力过高B、二级排气压力降低C、二级排气温度降低D、二级吸气压力降低

判断题氟利昴压缩机应选用粘度适中的滑油。A对B错

单选题制冷系统中含有过量空气,会使排气温度过高,促使润滑油的()A粘度升高B粘度降低C温度下降D流动变缓

单选题当液压油的温度超过70℃时,其()速度大大加快,粘度降低,润滑性、抗氧化性、防腐性能变差。A汽化B气化C液化D氧化

单选题活塞式压缩机三级排气阀泄漏会引起()A二级排气压力过高B二级排气压力降低C二级排气温度降低D二级吸气压力降低

判断题压缩机排气温度过高会引起滑油粘度降低,润滑性变差。A对B错

单选题关于离心式压缩机,以下说法正确的是()A进气温度高,会引起排气温度下降B进气温度高,会引起排气温度升高C进气温度降低,会引起排气温度升高D进气温度降低,会引起排气温度下降

判断题润滑油的黏度过大或过小都会引起排气温度过高。A对B错