判断题列控区间逻辑检查功能开启后,当区间有“失去分路”状态区段时,可通过联锁对该区段进行无车确认。A对B错

判断题
列控区间逻辑检查功能开启后,当区间有“失去分路”状态区段时,可通过联锁对该区段进行无车确认。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

双向运行的自动闭塞区段,当区间被占用或轨道电路失效时,经两站工作人员确认后可通过规定的手续改变运行方向。() 此题为判断题(对,错)。

无运转车长值乘的列车实行()间交接检查的区段负责制,车站负责交接检查的工作。A、区段与区段B、站与站C、区间与区间D、局与局

列控区间逻辑检查功能开启后,当区间有“失去分路”状态区段时,可通过联锁对该区段进行无车确认。

CTC维护终端能够进行开启、关闭列控区间占用逻辑检查功能。

在CTC单站画面上,列控区间占用逻辑检查功能指示灯有几种颜色,分别什么含义?

下列关于行车闭塞法闭塞区段的规定,正确的是()A、在CBTC模式下,移动闭塞没有固定的闭塞区间,列车运行闭塞区间的终端(移动授权)由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定B、有超速防护的固定闭塞法闭塞区段:相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域C、无超速防护的固定闭塞法闭塞区段:相同运行方向两架相邻信号机间的区域D、电话闭塞法正线闭塞区段为一站一区间E、固定闭塞法及电话闭塞法,一个闭塞区段内仅允许一列车占用

列控区间逻辑检查功能开启后,当区间有“失去分路”状态区段时,办理辅助改方后,该区段空闲。

逻辑检查功能开启/关闭时,应以()为单元,两端站车站值班员按操作权限分别进行开启/关闭操作。A、电务管辖B、区间C、闭塞分区D、区段

双向运行的自动闭塞区段,当区间被占用或轨道电路失效时,经两站工作人员确认后可通过规定的手续改变运行方向。

CTCS2区段的列控限速试验内容为()。A、站内限速B、区间限速C、站内限速和区间限速D、接车进路限速

中心CTC无权进行开启、关闭列控区间占用逻辑检查功能。

半自动闭塞区段集中联锁的车站接入到达或停车会让并挂有列尾装置的货物列车。车站值班员得到司机()好的通知后,方可办理区间开通手续。A、区间正常B、运行状态正常C、区间空闲D、列尾装置良好

增加区间占用逻辑检查功能后,CTC区间闭塞分区增加()和“失去分路”两种表示。

iLOCK系统当由电务确认室外某轨道区段或道岔区段分路不良后,此时值班员可通过MMI上的功能按钮()完成相应分路不良设置,以提示值班员该故障设备处于分路不良状态。A、总人解B、分路不良C、引导总锁D、取消

采用列控中心区间占用逻辑检查功能的线路,需列车调度员(车站值班员)通过CTC终端执行区间逻辑状态确认命令时,命令按先验证后执行的顺序下达,验证成功有限期为()秒,超过该周期视为未验证A、10B、15C、30D、60

具备列控区间占用逻辑检查的区段,列控中心重启后,区间占用逻辑检查功能会自动开启。

单选题逻辑检查功能开启/关闭时,应以()为单元,两端站车站值班员按操作权限分别进行开启/关闭操作。A电务管辖B区间C闭塞分区D区段

判断题列控区间逻辑检查功能开启后,当区间有“失去分路”状态区段时,办理辅助改方后,该区段空闲。A对B错

判断题具备列控区间占用逻辑检查的区段,列控中心重启后,区间占用逻辑检查功能会自动开启。A对B错

单选题半自动闭塞区段集中联锁的车站接入到达或停车会让并挂有列尾装置的货物列车。车站值班员得到司机()好的通知后,方可办理区间开通手续。A区间正常B运行状态正常C区间空闲D列尾装置良好

单选题无运转车长值乘的列车实行()间交接检查的区段负责制,车站负责交接检查的工作。A区段与区段B站与站C区间与区间D局与局

单选题iLOCK系统当由电务确认室外某轨道区段或道岔区段分路不良后,此时值班员可通过MMI上的功能按钮()完成相应分路不良设置,以提示值班员该故障设备处于分路不良状态。A总人解B分路不良C引导总锁D取消

判断题CTC维护终端能够进行开启、关闭列控区间占用逻辑检查功能。A对B错

单选题采用列控中心区间占用逻辑检查功能的线路,需列车调度员(车站值班员)通过CTC终端执行区间逻辑状态确认命令时,命令按先验证后执行的顺序下达,验证成功有限期为()秒,超过该周期视为未验证A10B15C30D60

单选题CTCS2区段的列控限速试验内容为()。A站内限速B区间限速C站内限速和区间限速D接车进路限速

填空题增加区间占用逻辑检查功能后,CTC区间闭塞分区增加()和“失去分路”两种表示。

判断题中心CTC无权进行开启、关闭列控区间占用逻辑检查功能。A对B错