单选题启动时点火提前角是固定的,一般为()左右A15°B10°C30°

单选题
启动时点火提前角是固定的,一般为()左右
A

15°

B

10°

C

30°


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

发动机点火控制需要的点火提前角有()。A、初始点火提前角B、基本点火提前角C、修正点火提前角D、反馈点火提前角

最佳点火提前角=()A、初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角B、基本点火提前角+修正点火提前角C、初始点火提前角+修正点火提前角D、初始点火提前角+基本点货提前角

实际点火提前角一般是有()组成A、初始点火提前角B、起动点火提前角C、基本点火提前角D、最大点火提前角E、最小点火提前角F、修正点火提前角

日本丰田TCCS系统中,实际点火提前角是()。 A、实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角B、实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数C、实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数+修正点火提前角D、实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角×点火提前角修正系数

起动时点火提前角是固定的,一般为()左右。      A、15°B、10°C、30°D、20°

起动时点火提前角是固定的,一般为15°左右。

电控点火系中实际点火提前角由()组成A、最佳点火提前角B、初始点火提前角C、基本点火提前角D、点火控制器E、修正点火提前角F、点火正时角

电子控制点火系统,最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角(或点火延迟角)。

电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是()A、可调的B、不可调的C、固定不变的

最佳点火提前角()A、初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角(或点火延迟角)B、基本点火提前角+修正提前角(或点火延迟角)C、初始点火提前角+修正点火提前角(或点火延迟角)

点火系统实际点火提前角包括()。A、基本点火提前角B、初始点火提前角C、最小点火提前角D、修正点火提前角

微机控制点火系统具有点火提前角控制功能,其控制的最大点火提前角一般为()。A、35°~45°B、0°~45°C、38°~55°

电控发动机起动后,实际的最佳点火提前角由()确定。A、过程点火提前角B、最终点火提前角C、初始点火提前角D、基本点火提前角E、修正点火提前角

最小点火提前角一般为0°~10°。

启动时点火提前角的设定值随发动机而异,对一定的发动机而言,启动时的点火提前角是固定的,一般为()左右。

关于点火提前角的论述,以下哪些是不正确的?()A、无分电器点火系统中,可以移动曲轴传感器以调整初始点火提前角B、初始点火提前角一般是无法调整的C、基本点火提前角的大小一般取决于负荷和转速信号D、发动机在起动时,一般采用初始点火提前角实施点火

日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。()A、发动机启动阶段B、发动机转速低于400rpmC、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD、汽车怠速触点闭合且车速为零

启动时点火提前角是固定的,一般为()左右A、15°B、10°C、30°

最佳的实际点火提前角可以是()。A、实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角B、实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数C、实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数+修正点火提前角D、实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角×点火提前角修正系数

最佳点火提前角=初始点火提前角十基本点火提前角十修正点火提前角。()

发动机怠速运转时,其真空点火提前装置()。A、保持固定8°B、使点火提前角增至最大C、使点火提前角减至最小D、不起作用

汽油机的最佳点火提前角是固定不变的。

单选题日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。发动机在以下哪个工况,实际点火提前角不等于固定点火提前角。()A发动机启动阶段B发动机转速低于400rpmC汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD汽车怠速触点闭合且车速为零

单选题丰田发动机启动时点火提前角是固定的,一般为()左右。A15°B10°C30°D20°

单选题起动时点火提前角是固定的,一般为()左右。A15°B10°C30°D20°

填空题启动时点火提前角的设定值随发动机而异,对一定的发动机而言,启动时的点火提前角是固定的,一般为()左右。

单选题最佳点火提前角()A初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角(或点火延迟角)B基本点火提前角+修正提前角(或点火延迟角)C初始点火提前角+修正点火提前角(或点火延迟角)