单选题在电动冷却水温度控制系统中,当柴油机负荷降低时,其冷却水出口温度会()。A保持给定值不变B绕给定值振荡C增高D降低

单选题
在电动冷却水温度控制系统中,当柴油机负荷降低时,其冷却水出口温度会()。
A

保持给定值不变

B

绕给定值振荡

C

增高

D

降低


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

直接反映柴油机热负荷的是______。A.缸盖冷却水出口温度B.活塞冷却液出口温度C.排气温度D.进气温度

当却系中的冷却水进行大循环时,说明()。A冷却水温度高B冷却水温度不正常C冷却水温度低

当换热器热负荷一定,若冷水进口温度不变,减少其用量,冷却水出口温度将()。A、降低B、升高C、不变D、难以判定

当190系列柴油机冷却水温度异常时,是指其冷却水温度()。A、≤85℃B、85℃C、70℃D、80℃

柴油机冷却水出口温度低,说明被冷却水带走的热量就越少。

在MR—II型电动冷却水温度控制系统中,都采取了哪些保护措施,各起什么作用?如何调整冷却水温度的给定值?

当换热器的热负荷一定时,减小冷却水用量,将导致()。A、冷却水出口温度升高,传热面积减小B、冷却水出口温度升高,传热面积加大C、冷却水出口温度降低,传热面积减小D、冷却水出口温度降低,传热面积增大

冷却水温度与柴油机的负荷相适应。

PSA进料气温度升高,空冷出口温度不变,在DCS将PSA进料冷却水调节阀全开,温度也无法降低,原因是()A、进料压力过高B、转化炉温度过高C、冷却水调节阀卡D、装置负荷大

PSA进料气温度升高,空冷出口温度不变,PSA进料冷却水现场阀位已全开,温度也无法降低,原因是()A、停冷却水B、转化炉温度过高C、进料压力过高D、装置负荷大

PSA进料气温度高,应()。A、降低生产负荷B、降低转化炉温度C、停空冷,开大进料冷却水D、降低空冷出口温度和开大进料冷却水

PSA进料温度高,处理的方法是()。A、降低空冷出口温度或开大冷却水B、PSA停车C、降低转化炉出口温度D、装置降低负荷运行

当柴油机冷启动或环境温度较低时,冷却水温度较低,应以大循环流通,使冷却水温得到较快的升高。()

东风11型机车水温继电器当柴油机高温水系统出口冷却水的温度超过()时使柴油机卸载。

冷却水的温度过低,会降低柴油机的效率。

在柴油机气缸冷却水温度控制系统中,若把测温元件插在冷却水进口管路中,随柴油机负荷的增大()。A、进出口冷却水温度均不变B、进口温度基本不变。出口温度增高C、出口温度基本不变,进口温度降低D、进口温度基本不变,出口温度降低

在用WALTON恒温闹组成的气缸冷却水温度控制系统中,一旦感温盒中的石蜡混合液严重漏泄,则可能出现的故障现象为()。A、冷却水温度不可控的升高B、冷却水温度不可控的降低C、冷却水温度随入主机负荷D、冷却水温度绕给定值激烈振荡

在柴油机气缸冷却水温度控制系统中若把测温元件插在冷却水出口管路中,随着柴油机负荷的增大()A、进口温度基本不变,出口温度降低B、进口温度基本不变,出口温度增高C、出口温度基本不变,进口温度降低D、出口口温度基本不变,进口温度增高

在柴油机冷却水温度控制系统中,其控制对象是()A、淡水泵B、柴油机C、淡水冷却器D、三通调节阀

在柴油机气缸冷却水温度控制系统中,感温元件可插在()A、C+DB、淡水冷却器中C、冷却水进口管路中

在用TQWQ型气功温度三通调节阀组成的气缸冷却水温度控制系统中,若活塞卡牢在小气缸中,则实际水温会()A、随柴油机负荷而变化B、绕给定值激烈振荡C、不可控的升高D、不可控的降低

单选题柴油机气缸产生拉缸时的征兆有()。 Ⅰ.气缸冷却水出口温度增高 Ⅱ.喷油器冷却水出口温度增高 Ⅲ.排气温度升高 Ⅳ.活塞冷却液出口温度升高 Ⅴ.扫气箱温度升高 Ⅵ.柴油机转速下降AⅠ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤBⅡ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥCⅠ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥDⅢ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

单选题当换热器热负荷一定,若冷水进口温度不变,减少其用量,冷却水出口温度将()。A降低B升高C不变D难以判定

单选题在电动冷却水温度控制系统中,当实际水温为100℃时,温度表指示值为90℃,当实际水温为90℃时,温度表指示值为72℃,应该首先使()。A零点降低B零点提高C量程减小D量程增大

单选题当换热器的热负荷一定时,减小冷却水用量,将导致()。A冷却水出口温度升高,传热面积减小B冷却水出口温度升高,传热面积加大C冷却水出口温度降低,传热面积减小D冷却水出口温度降低,传热面积增大

单选题在TQWQ型气动冷却水温度控制系统中,若柴油机负荷变化突然降低,则经调节后,新稳态值与原稳态值相比()。A略高B略低C不变

单选题在电动冷却水温度控制系统中,若三通调节阀中平板阀卡死在某一位置,其故障现象是()。A冷却水温度不可控地升高B冷却水温度不可控地降低C限位开关断开D热保护继电器可能动作电机停转