判断题管片螺栓应进行2次复紧工作。()A对B错

判断题
管片螺栓应进行2次复紧工作。()
A

B


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普通螺栓作为永久性连接螺栓,且设计文件要求或对其质量有疑义时,应进行螺栓实物最小拉力载荷复验,复验时每一个规格螺栓应抽查()个。A、2B、5C、8D、12

普通螺栓作为永久性连接螺栓时,当设计有要求或对其质量有疑义时,应进行螺栓实物最小拉力载荷复验。复验时每一个规格螺栓应抽查( )个。A.2B.5C.8D.12

按管片螺栓手孔大小,可将管片分为( )类。A、通用型管片B、标准衬砌环+左右转弯衬砌环组合C、箱型D、平板型E、复合材料管片

关于盾构管片拼装控制表述错误的是( )。 A、拼装时,千斤顶不能全部缩回,应按管片拼装顺序分别缩回 B、一般从下部的标准管片开始,然后安装B型管片,最后安装楔形管片 C、先紧固轴向连接螺栓,后紧固环向螺栓。 D、待推进到千斤顶推力影响不到的位置后,用扭矩扳手,再一次紧固连接螺栓。

盾构法施工时,紧固管片螺栓应()。A、 先紧固轴向连接螺栓B、 先紧固环向连接螺栓C、 逐片交叉紧固环向和轴向连接螺栓D、 视施工方便选择紧固顺序

螺栓的热紧,应满足螺栓()以后进行。A、伸长量B、温度

杆塔连接螺栓在组立结束时必须()紧固一次,检查扭矩合格后方准进行架线。架线后,螺栓还应复紧一遍。    A、90%;B、95%;C、98%;D、全部

下列不属于管片接缝防水施工的是()。A、进行管片表面防水处理B、螺栓与螺栓孔之间应加防松垫圈并拧紧螺栓C、当管片沉降稳定后,应将管片填缝槽填实,如有渗漏现象,应及时封堵,注浆处理D、拼装时,应防止损伤管片防水涂料及衬垫;当有损伤或衬垫挤出环面时,应进行处理

关于联轴系节法兰连接螺栓要求的说法中,不正确的是()A、所有连接螺栓都应是紧配螺栓B、紧配螺栓数目不应少于总数的50%C、紧配螺栓最少为6只D、紧配螺栓与普通螺栓应间隔布置

关于联轴节法兰连接螺栓要求的说法中,不正确的是:()A、所有连接螺栓都应是紧配螺栓B、紧配螺栓数目不应少于总数的50%C、紧配螺栓最少为6只D、紧配螺栓与普通螺栓应间隔布置

在确定汽轮机法兰螺栓紧力时,必须考虑螺栓应力松驰的问题。必须保证螺栓连续工作一万到二万小时后,其初紧应力的剩余应力,应不小于保持法兰严密所需要的密封应力。

新线路投运一年后,混凝土杆螺栓复紧一次。

普通螺栓作为永久性连接螺栓,且设计文件要求或对其质量有疑义时,应进行螺栓实物最小拉力载荷复验,复验时每一规格螺栓应抽取()

每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓,整修不良绝缘接头,对接头螺栓及扣件进行除垢涂油,并复紧至达到规定标准。

在带电杆塔上进行测量、防腐、巡视检查、紧杆塔螺栓、清除杆塔上异物等工作,风力应小于()级。A、6B、5C、4

汽缸螺栓的冷紧工作,至少要依次重复拧紧一次,才能使各螺栓紧力均匀,为什么?

大螺栓的拧紧程序都是先进行冷紧,后进行热紧。

铁塔组立结束后,全部螺栓应复紧()。A、1次B、2次C、3次D、3次以上

单选题管片拼装控制的具体内容包含螺栓紧固扭矩和( )。A管片漏水B封条压缩量C椭圆度D管片裂缝

填空题城市地铁隧道防水是最为重要的施工项目,盾构隧道施工中为提高防水性能衬砌管片应采用高精度管片,管片接缝采用(),螺栓孔与注浆孔采用()。

单选题关于联轴系节法兰连接螺栓要求的说法中,不正确的是()A所有连接螺栓都应是紧配螺栓B紧配螺栓数目不应少于总数的50%C紧配螺栓最少为6只D紧配螺栓与普通螺栓应间隔布置

判断题管片拼装完成后需对管片环向螺栓进行复紧,下一环推进30cm后,对纵向螺栓进行复紧,拖出盾尾后,进行第二次复紧,拖出台车前,进行第三次复紧。()A对B错

填空题隧道管片拼装顺序可分为()。管片连接螺栓紧固时,先紧固()连接螺栓,后紧固()连接螺栓。

单选题下列不属于管片防水施工的是()。A进行管片表面防水处理B螺栓与螺栓孔之间应加防松垫圈并拧紧螺栓C当管片沉降稳定后,应将管片填缝槽填实,如有渗漏现象,应及时封堵,注浆处理D拼装时,应防止损伤管片防水涂料及衬垫;当有损伤或衬垫挤出环面时,应进行处理

单选题紧固螺栓时,直线上钢轨接头6孔螺栓,()全部螺栓上紧后应复紧一遍。A先紧1、6螺栓,再紧3、4螺栓,最后紧2、5螺栓B先紧1、6螺栓,再紧2、5螺栓,最后紧3、4螺栓C先紧2、5螺栓,再紧3、4螺栓,最后紧1、6螺栓D先紧3、4螺栓,再紧2、5螺栓,最后紧1、6螺栓

单选题隧道管片连接螺栓紧固的施工要点不包括()A先紧固轴向(环与环)连接螺栓,后紧固环向(管片之间)。连接螺栓B先紧固环向(管片)连接螺栓,后紧固轴向向(环与环之间)。连接螺栓C采用扭矩扳手紧固,紧固力取决于螺栓的直径与强度

单选题螺栓的热紧,应满足螺栓()以后进行。A伸长量B温度