判断题已实施了电码化的25Hz相敏轨道电路应检查其机车信号的入口分路电流是否满足机车信号工作的要求。A对B错

判断题
已实施了电码化的25Hz相敏轨道电路应检查其机车信号的入口分路电流是否满足机车信号工作的要求。
A

B


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ZP²WD型18信息移频轨道电路,在机车入口端轨面,用()标准分路电阻线分路时,应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。 A、0.03ΩB、0.04ΩC、0.05ΩD、0.06Ω

在最不利情况下,机车信号入口电流不损坏电码化轨道电路器材。

在电码化轨道区段,于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时,应满足动作机车信号的()电流的要求。

车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号()的要求。

已实施了电码化的25Hz相敏轨道电路应检查其机车信号的入口分路电流是否满足机车信号工作的要求。

25HZ电码化轨道区段,在机车入口端用()标准分路电阻线分路时,应满足机车信号的最小短路电流的要求。

在电码化轨道区段,于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时,应满足动作机车信号最小短路要求。

在电码化轨道区段,在机车入口端用0.06Ω电阻分路时,应满足机车信号()的要求。

车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

在电码化轨道区段,于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时,应满足动作机车信号什么要求。

25Hz轨道电路说法正确的是()A、25Hz相敏轨道电路轨道电路送、受端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3欧姆B、97型25Hz相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线C、用0.06欧姆标准分路线在25Hz轨道电路送受端轨面任意点分路时轨道继电器端电压,97型应不大于7.4VD、在电码轨道区段,于机车入口端用0.06欧姆标准分路线分路时,应满足动作机车信号的最小短路电流要求

在电码化轨道区段,于机车入口端用()电阻分路时,应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。A、3欧姆B、2欧姆C、0.06欧姆D、0.15欧姆

对25Hz相敏轨道电路电码化区段的入口电流有何要求?

对25Hz相敏轨道电路说法正确的是()A、25Hz相敏轨道电路入口电流应大于1.6AB、25Hz相敏轨道电路入口电流应大于1AC、25Hz相敏轨道电路中扼流变压器牵引线圈与信号线圈的变比为:1:3D、25Hz相敏轨道电路中扼流变压器牵引线圈与信号线圈的变比为:1:2

已实施了电码化的25Hz相敏轨道电路应检查其机车信号的入口分路电流是否满足()的要求。

填空题已实施了电码化的25Hz相敏轨道电路应检查其机车信号的入口分路电流是否满足()的要求。

判断题在电码化轨道区段,于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时,应满足动作机车信号最小短路要求。A对B错

填空题车站股道电码化应满足:经道岔直向的接车进路和自动闭塞区段经道岔直向的发车进路中的所有()区段、经道岔侧向的接车进路中的()区段,应实施股道电码化。车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号可靠工作的要求。

填空题车站股道电码化在最不利的条件下,入口电流应满足机车信号()的要求。

问答题在电码化轨道区段,于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时,应满足动作机车信号什么要求。

判断题在电码轨道区段,于机车入口端用0.06欧姆标准分路线分路时,应满足动作机车信号的最小短路电流要求。A对B错

多选题25Hz轨道电路说法正确的是()A25Hz相敏轨道电路轨道电路送、受端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3欧姆B97型25Hz相敏轨道电路钢轨引接线应采用等阻线C用0.06欧姆标准分路线在25Hz轨道电路送受端轨面任意点分路时轨道继电器端电压,97型应不大于7.4VD在电码轨道区段,于机车入口端用0.06欧姆标准分路线分路时,应满足动作机车信号的最小短路电流要求

判断题在电码化轨道区段,于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时,应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。A对B错

填空题在电码化轨道区段,于机车入口端用标准分路电阻线进行分路时,应满足动作机车信号的()电流的要求。

填空题25HZ电码化轨道区段,在机车入口端用()标准分路电阻线分路时,应满足机车信号的最小短路电流的要求。

单选题在电码化轨道区段,于机车入口端用()电阻分路时,应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。A3欧姆B2欧姆C0.06欧姆D0.15欧姆

填空题在电码化轨道区段,在机车入口端用0.06Ω电阻分路时,应满足机车信号()的要求。