填空题T.LJS有源车轮传感器电源电压为()V。

填空题
T.LJS有源车轮传感器电源电压为()V。

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相关考题:

关于三相异步电动机铭牌标注“电压380/220V,接法Y/Δ”说法正确的是()A.电源电压380V时,电机接法为YB.电源电压220V时,电机接法为YC.电源电压380V时,电机接法为ΔD.电源电压220V时,电机接法为Δ

( )可用于监测供电电源为AC220V的消防设备。A.交流单相电压传感器B.交流单相电压/电流传感器C.交流三相电压传感器D.交流三相电压/电流传感器

关于三相异步电动机铭牌标注“电压380/220V,接法Y/Δ”说法正确的是()。A电源电压380V时,电机接法为YB电源电压220V时,电机接法为YC电源电压380V时,电机接法为ΔD电源电压220V时,电机接法为Δ

检查电压传感器V150和V160。松开高压接线端HT+和HT-。在测量电缆M上接入一个电流表TCV接通电源,但是DC连接回路处于无电压状态。调节一个恒定的电源:电压=1000V电流=10mA,所测得的电流为25mA:传感器OK。

进行车轮转速传感器诊断时,当输出电压小于0.5V时,故障应在()。A、车轮转速传感器B、传感器和控制单元之间连线C、控制单元D、以上都不正确

机组UPS电源的输入电压为()V,输出电压为()V。

测量传感器电源线电压时,若传感器端处的基准电压低于5V,而ECU端处的电压也低于5V,则可能的原因是()。A、电源线有问题B、传感器有问题C、ECU有问题D、蓄电池电压有问题

T.LJS有源车轮传感器电源电压为()V。

传感器检验的主要项目是()。A、传感器的信号电压(或数据流)B、传感器的电源电压(仅对有源传感器而言)C、传感器线束的导通性(短路或断路)D、传感器的波形

T.LJS有源传感器顶面至轨面安装高度为()mm。A、38±2B、40±2C、44±2D、46±2

T.LJS有源车轮传感器安装高度,顶面至轨面()mm。

有源传感器在工作时不需要外加电源。

加速踏板位置传感器(假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。) 起动发动机,选择合适工具测量加速踏板位置传感器1电源电压为:()A、0~5V变化B、5V,保持不变C、0V,保持不变D、12V,保持不变

由于可以产生电压输出,因此霍尔传感器是有源传感器。

有源传感器不需要外加电源。

电动机铭牌标电压380V/220V,接法Y/△,表明()。A、电源线电压为380V时,应成Y形,电源线电压为220V时,接成△形B、电源相电压为380V时,应成Y形,电源相电压为220V时,接成△形C、电源线电压为380V时,应成Y形,电源相电压为220V时,接成△形D、表明在380V和22OV两种电压下,两种接法通用

压力传感器采用三线制传送方式,电源为+15V直流电压,输出幅度为()。

车轮传感器按其工作原理不同分为机械和有源两大类。

若电压标380/220V,接法标Y/△,表明的含义为()?A、电源线电压为380V时应接成Y形;B、电源线电压为220V时应接成△形;C、电源线电压为220V时应接成Y形;D、电源线电压为380V时应接成△形。

经测试分散控制系统供电电源电压值如下,其中符合电源品质指标要求的是()。A、220V交流电源的电压为198VB、48V直流电源的电压为44VC、110V直流电源的电压为100VD、24V直流电源的电压为25.5V

多选题霍尔式车轮转速传感器和电磁式车轮转速传感器相比,具有()等优点。A输出信号电压幅值不受转速的影响,在12V汽车电源电压条件下,其输出信号电压保持在11.5-12V不变,即使车速下降到接近于零也不变B频率响应高,其响应频率高达20KHzC由于其输出信号电压不随转速变化而变化,且幅值高,故具有很强的抗电磁波干扰能力D安装方便,工作可靠

填空题压力传感器采用三线制传送方式,电源为+15V直流电压,输出幅度为()。

多选题一般车身电控系统用传感器的有源辅助电源基准电压有()。A2VB5VC9VD12VE0V

单选题光电速度传感器的工作电源电压为()。A5VB12VC15VD24V

填空题T.LJS有源车轮传感器安装高度,顶面至轨面()mm。

多选题传感器检验的主要项目是()。A传感器的信号电压(或数据流)B传感器的电源电压(仅对有源传感器而言)C传感器线束的导通性(短路或断路)D传感器的波形

单选题T.LJS有源传感器顶面至轨面安装高度为()mm。A38±2B40±2C44±2D46±2