填空题一条机动车的路段可能通行能力可用（）两种算法确定。

填空题
一条机动车的路段可能通行能力可用（）两种算法确定。

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相关考题：

不受交叉口影响的路段通行能力中,一条机动车道的路段可能通行能力可用以下哪几种算法来确定()。 A、按“车头间距”计算B、按“进出车辆数”计算C、按“进出口车辆密度”计算D、按“车头时距”计算
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道路的通行能力的大小顺序为() A.设计通行能力>基本通行能力>可能通行能力B.基本通行能力>可能通行能力>设计通行能力C.基本通行能力>设计通行能力>可能通行能力D.视具体情况
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机动车在车道减少的路段、路口，遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。判断对错
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非机动车、行人遇本道被占用无法正常通行时，可以在受阻路段借用相邻车道通行，并在通过被占用路段后迅速返回本道。车辆遇此情况应当（ ）。A、快速通过B、正常通过C、停车让行D、减速让行
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在非机动车道设计方面，对于自行车道的通行能力来说，其在路面标线划分机动车道：{非机动车道时，规范推荐1条自行车带的路段通行能力为( )辆/h。A:100～300B:300～500C:500～800D:800～1 000
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如果一条自行车道的路段通行能力为1000辆/h，那么当自行车道的设计宽度为4.5m时，其总的设计通行能力为()A:3500辆/hB:4000辆/hC:4500辆/hD:5000辆/h
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路面标线划分机动车道与非机动车道时，规范推荐1条自行车带的路段通行能力为( )。A.800～1000辆/hB.600～800辆/hC.400～600辆/hD.200～400辆/h
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平交路口渠化如有条件尽可能（）进口机动车道，以求和路段通行能力匹配。A、拓宽B、增加C、压缩D、减少
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某路段进行供暖管道维修施工，公安机关交通管理部门根据此路段和周边地区的交通流量具体情况，可以对（）采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。A、机动车B、非机动车C、行人D、以上都是
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在车道减少的路段、路口，机动车应当（）。A、借道超车B、依次交替通行C、加速通过D、抢道行驶
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在车道减少得路段、路口，机动车应当每车道一辆依次交替通行。
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机动车道设计的前提条件包括（）A、道路的设计交通量B、一条车道的设计通行能力C、一条车道的宽度D、一条车道的长度E、汽车的最大时速
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一条车道在理想的条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（）。A、基本通行能力B、可能通行能力C、设计通行能力D、服务交通量
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一条机动车的路段可能通行能力可用（）两种算法确定。
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高架道路通行能力最小的控制路段是（）。A、基本路段B、交织区C、匝道连接点D、驶出匝道点
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计算城市路段设计通行能力时，交叉口影响修正系数的确定主要取决于交叉口的（）和（）。
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在非机动车道设计方面，对于自行车道的通行能力来说，其在路面标线划分机动车道：非机动车道时，规范推荐1条自行车带的路段通行能力为（）辆／h。A、100～300B、300～500C、500～800D、800～1000
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计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。
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一条车道在现实的道路和交通条件下，单位时间内（h）可以通过的车辆数，叫（）。A、基本通行能力B、可能通行能力C、设计通行能力D、服务交通量
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一条机动车车道的理论通行能力
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填空题路段上人行道的设计要充分考虑行人通行的（），根据行人的通行需求和人行道的可能通行能力（）人/（h*m），其最小宽度应≥1.5m。
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名词解释题一条机动车车道的理论通行能力
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单选题下列属于机动车理想状态下的通行能力指标的是（）。A可能通行能力B设计通行能力C基本通行能力D实际通行能力
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判断题计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按路段机动车道通行能力计算。A对B错
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填空题计算城市路段设计通行能力时，交叉口影响修正系数的确定主要取决于交叉口的（）和（）。
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单选题如果一条自行车道的路段通行能力为1000辆／小时，那么，当自行车道的设计宽度为4.5米时，其总的通行能力为( )。A3500辆／小时B4000辆／小时C4500辆／小时D5000辆／小时
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单选题高架道路通行能力最小的控制路段是（）。A基本路段B交织区C匝道连接点D驶出匝道点
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