ZD6系列电动转辙机空载电流过大的原因是（）A、减速器内填充润滑脂过多B、内齿轮与壳间隙过大C、内齿轮刮中间板D、大齿轮与电动机配合不良
ZD6系列电动转辙机减速器的内齿轮伸出端锈蚀，表面粗糙度高时应更换新件。（）
为保证ZD6系列电动转辙机减速器壳与内齿轮的同心度，二者配合间隙应在（）。A、0.1～0.2mmB、0.1～0.5mmC、0.2～0.5mmD、0.3～0.5mm
为保证减速壳与内齿轮的同心度，二者配合间隙应在（）mm。A、0.1～0.25B、0.1～0.5C、0.2～0.5D、0.25～0.5
ZD6系列电动转辙机减速器的内齿轮常见故障有哪些？
ZD6系列电动转辙机内齿轮与其减速器壳处于同心位置，两者磨耗间隙超过（）时应报废。A、0.5mmB、0.6mmC、0.7mmD、0.8mm
ZD6系列电动转辙机减速器的外齿轮是41齿，于它啮合的内齿轮是（）。
为保证ZD6型电动转辙机减速壳与内齿轮的同心度，二者配合间隙应在0.2～0.5mm。
ZD6系列电动转辙机减速器的内齿轮的检测及维修工艺标准有哪些？
ZD6系列电动转辙机的内齿轮与其减速器壳处于同心位置，两者磨耗间隙超过（）时应报废。
ZD6系列电动转辙机减速器摩擦带与内齿轮伸出部分，应注油保持润滑，不得锈蚀。（）
ZD6系列电动转辙机自动开闭器和减速器的底脚都开有定向定位槽，安装时必须左右调整其位置，以保证它在固定底壳时与主轴中心轴线轴向同心。（）
ZD6系列电动转辙机松开摩擦带紧固螺栓，在输出轴不旋转的条件下，测试转辙机空载电流过大的原因之一：是（）与壳间隙过小。A、齿轮B、内齿轮C、减速器D、行星齿轮
ZD6系列电动转辙机减速器通过其（）的配合动作，起到摩擦连接功能，防止非正常情况下损坏机件或烧毁电动机。A、内齿轮与摩擦板B、外齿轮与摩擦板C、内齿轮与连接板D、外齿轮与连接板
多选题ZD6系列电动转辙机空载电流过大的原因是（）A减速器内填充润滑脂过多B内齿轮与壳间隙过大C内齿轮刮中间板D大齿轮与电动机配合不良
单选题为保证减速壳与内齿轮的同心度，二者配合间隙应在（）mm。A0.1～0.25B0.1～0.5C0.2～0.5D0.25～0.5
问答题ZD6系列电动转辙机减速器的内齿轮常见故障有哪些？
单选题ZD6系列电动转辙机的内齿轮与其减速器壳处于同心位置，两者磨耗间隙超过（）时应报废。A0.5mmB0.6mmC0.7mmD0.8mm
单选题ZD6系列电动转辙机减速器内齿轮与减速器壳磨耗间隙，超过（）时应报废.A0.3mmB0.4mmC0.5mmD0.6mm
判断题ZD6系列电动转辙机减速器的内齿轮伸出端锈蚀，表面粗糙度高时应更换新件。（）A对B错
判断题ZD6系列电动转辙机自动开闭器和减速器的底脚都开有定向定位槽，安装时必须左右调整其位置，以保证它在固定底壳时与主轴中心轴线轴向同心。（）A对B错
填空题ZD6系列电动转辙机减速器的外齿轮是41齿，于它啮合的内齿轮是（）。
判断题为保证ZD6型电动转辙机减速壳与内齿轮的同心度，二者配合间隙应在0.2～0.5mm。A对B错
填空题ZD6系列电动转辙机的内齿轮与其减速器壳处于同心位置，两者磨耗间隙超过（）时应报废。
单选题ZD6系列电动转辙机松开摩擦带紧固螺栓，在输出轴不旋转的条件下，测试转辙机空载电流过大的原因之一：是（）与壳间隙过小。A齿轮B内齿轮C减速器D行星齿轮
单选题ZD6系列电动转辙机减速器通过其（）的配合动作，起到摩擦连接功能，防止非正常情况下损坏机件或烧毁电动机。A内齿轮与摩擦板B外齿轮与摩擦板C内齿轮与连接板D外齿轮与连接板