蒸发冷运行时,注意排气压力不能太高也不能太低()为宜。 A.5B.7C.9D.11
采用水爆清砂时,水爆温度( )。A.偏高好B.偏低好C.不能太高D.不能太高,也不能太低
空调中的______是输出冷量的设备，制冷剂在蒸发器中吸收被冷却对象的热量，从而达到制冷的目的。（）A、节流阀B、压缩机C、蒸发器D、冷凝器
检测空调压力叙述错误的是（）A、低压太高，高压太低：压缩机故障，压力不足。B、低压太高，高压太高：冷凝器外部脏，内部堵塞。C、低压太低，高压正常或偏低：蒸发器脏或结冰D、低压太高，高压太高：制冷剂过少
引起空调低压警报的原因有（）。A、低压设定值不正确B、氟里昂制冷剂过多C、氟里昂制冷剂过少D、蒸发器冷量不能充分蒸发
对辅助蒸发器操作说法正确的有（）。A、蒸发温度不能高于90℃B、蒸发温度不能高于70℃C、蒸发器液位不能高于70%D、蒸发器液位不能高于90%
外平衡式热膨胀阀的平衡管结霜表明（）A、蒸发温度太低B、蒸发器冷剂出口冷剂过热度太低C、膨胀阀冷剂流量大大D、膨胀阀波纹管顿杆填料漏泄
采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，能使（）保持在调定范围内。A、送风温度B、舱室温度C、制冷剂蒸发温度D、A和B和C
冬季船舶航行于我国北方港口，压缩机及冷剂系统正常，冷库温度降不下来，主要原因（）。A、滑油温度过低B、冷凝温度太低C、蒸发温度太高D、蒸发器结霜严重
采用间接冷却式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，自动控制（）A、载冷剂压力B、载冷剂流量C、制冷剂蒸发温度D、载冷剂温度
空调制冷装置热膨胀阀多用外平衡式，因为其（）。A、制冷量大B、蒸发温度高C、冷风机中冷剂压降大D、蒸发器出口冷剂过热度大
什么是张拉控制应力？为何不能取得太高，也不能取得太低？
活塞式制冷系统造成压缩机液击的原因是（）。A、供液量太大B、蒸发温度太低C、蒸发温度太高D、蒸发器积油太多
空调制冷或制热时，要求温度和设置不能太低或太高，一般室内空气温度冬季在（）度，湿度（），夏季（）度，湿度（）。
汽车自动空调的温度传感器，必有的是（）等的温度传感器。A、车厢内B、蒸发器压力调节器C、蒸发器D、压缩机E、环境
采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，能使（）保持在一定范围内。A、送风温度B、舱室温度C、制冷剂蒸发温度D、载冷量大致不变
单选题采用间接冷却式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，自动控制（）。A载冷剂压力B载冷剂流量C制冷剂蒸发温度D载冷剂温度
多选题引起空调低压警报的原因有（）。A低压设定值不正确B氟里昂制冷剂过多C氟里昂制冷剂过少D蒸发器冷量不能充分蒸发
问答题为何空调蒸发器中的冷剂蒸发温度不可太高也不可太低？
判断题蒸发器按被冷却的载冷剂可分成液体载冷剂蒸发器和冷却空气的蒸发器两种。A对B错
单选题采用直接蒸发式空冷器的集中式船舶空调装置，夏季在外界空气温、湿度变化较大时，能使（）保持在调定范围内。A送风温度B舱室温度C制冷剂蒸发温度DA和B和C
问答题什么是张拉控制应力？为何不能取得太高，也不能取得太低？
单选题冬季船舶航行于我国北方港口，压缩机及冷剂系统正常，冷库温度降不下来，主要原因：（）。A滑油温度过低；B冷凝温度太低；C蒸发温度太高；D蒸发器结霜严重。
填空题空调制冷或制热时，要求温度和设置不能太低或太高，一般室内空气温度冬季在（）度，湿度（），夏季（）度，湿度（）。
问答题集中式空气调节器是如何被防湿的？为何空调蒸发器中冷剂的蒸发温度不能太高也不能太低？
单选题检测空调压力叙述错误的是（）A低压太高，高压太低：压缩机故障，压力不足。B低压太高，高压太高：冷凝器外部脏，内部堵塞。C低压太低，高压正常或偏低：蒸发器脏或结冰D低压太高，高压太高：制冷剂过少
多选题活塞式制冷系统造成压缩机液击的原因是（）。A供液量太大B蒸发温度太低C蒸发温度太高D蒸发器积油太多