单选题飞机接近失速迎角的时候会出现()的现象。A侧翻B解体C抖动D下坠

单选题
飞机接近失速迎角的时候会出现()的现象。
A

侧翻

B

解体

C

抖动

D

下坠


参考解析

解析: 暂无解析

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飞机在飞行中出现的失速现象的原因是()A.供油系统出现故障B.由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离C.飞行中过载

关于飞机失速下列说法那些是正确的()。A.在飞机超音速飞行时极易出现B.在飞机发动机停车时极易出现C.在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象

在飞机失速之前,迎角增大,则升力减小。()

飞机失速的原因是A.飞机速度太小B.飞机速度太大C.飞机迎角超过临界迎角

“失速”指的是A.飞机失去速度B.飞机速度太快C.飞机以大于临界迎角飞行

“失速迎角”就是“临界迎角”,指的是A.飞机飞的最高时的迎角B.飞机飞的最快时的迎角C.飞机升力系数最大时的迎角

飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为A.零升迎角B.失速迎角C.零迎角

飞机接近失速,会()。A、出现操纵迟钝和操纵效率降低的现象B、出现机头上仰的现象C、出现机翼自转现象

飞机失速的原因是()A、飞机速度太小B、飞机速度太大C、飞机迎角超过临界迎角

风雨会严重影响飞机的飞行安全,下面说法错误的是()A、降雨会使飞机的升力减小阻力增大B、螺旋桨平衡迎角增加,不利于飞机的飞行安全C、降雨时飞机的抗风能力会增强D、在风雨天飞机因风会改变飞机的迎角,使飞机失速造成飞行事故

关于飞机失速下列说法哪些是正确的?().A、飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。B、亚音速飞行只会出现大迎角失速。C、高亚音速飞行只会出现激波失速.D、在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

飞机在飞行中出现的失速现象的原因是()A、翼梢出现较强的旋涡,产生很大的诱导阻力B、由于迎角达到临界迎角,造成机翼上表面附面层大部分分离C、由于机翼表面粗糙,使附面层由层流变为紊流

“失速”指的是()A、飞机失去速度B、飞机速度太快C、飞机以大于临界迎角飞行

飞机接近失速迎角的时候会出现()的现象。A、侧翻B、解体C、抖动D、下坠

“失速迎角”就是“临界迎角”,指的是().A、飞机飞的最高时的迎角B、飞机飞的最快时的迎角C、飞机升力系数最大时的迎角D、飞机阻力系数最大时的迎角

飞机的人工失速警告系统是指()A、接近临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象B、超过临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象C、当飞机速度高于失速速度一定值时,迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯,启动音响警告信号和抖杆器。D、当飞机速度等于失速速度时,迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯,启动音响警告信号和抖杆器。

飞机的自然失速警告是指:().A、接近临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动现象B、接近临界迎角时,振动马达引起飞机、杆、舵的抖动现象C、接近临界迎角时,振动马达引起驾驶杆抖动的现象D、当迎角超过临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象

简述飞机大迎角失速机理?

下面说法不正确的是()A、当升力系数达到最大值时飞行效率最高B、当飞机迎角大于临界迎角时阻力系数会急剧增加C、飞机重力增加,飞机的失速速度也会增加D、飞机使用增升装臵可以降低失速速度

飞机的人工时速警告系统的作用是:().A、接近临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵、的抖动现象B、超过临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动现象C、当飞机速度高于失速速度一定值时,迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯,启动音响警告信号和抖杆器D、当飞机速度等于失速速度时,迎角传感器启动点亮红色的失速警告灯,启动音响警告信号和抖杆器

飞机的自然失速警告是指()A、接近临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象B、接近临界迎角时,振动马达引起飞机、杆、舵的抖动的现象C、接近临界迎角时,振动马达引起驾驶杆抖动的现象D、当迎角超过临界迎角时,气流引起飞机、杆、舵的抖动的现象。

飞机的失速特性很大程度决定于飞机的()。A、翼型B、迎角C、速度

飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为()A、零升迎角B、失速迎角C、零迎角

关于飞机失速下列说法哪些是正确的()A、飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍B、亚音速飞行只会出现大迎角失速C、已在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象

“失速迎角”就是“临界迎角”,指的是()A、飞机飞的最高时的迎角B、飞机飞的最快时的迎角C、飞机升力系数最大时的迎角

飞机飞行中,机翼升力等于零时的迎角称为().A、零升力迎角。B、失速迎角。C、临界迎角。D、零迎角。

单选题下面说法不正确的是()A当升力系数达到最大值时飞行效率最高B当飞机迎角大于临界迎角时阻力系数会急剧增加C飞机重力增加,飞机的失速速度也会增加D飞机使用增升装臵可以降低失速速度