单选题出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损（）A船只失踪3个月B船只遇难沉没，货物沉入船底C船只被海盗劫去D船只在避难港避难

单选题
出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损（）
A

船只失踪3个月

B

船只遇难沉没，货物沉入船底

C

船只被海盗劫去

D

船只在避难港避难

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出口到美国的木材，如在运输中发生风险，导致实际全损情况的有( )A、船舶失踪3个月B、船舶遇难沉没，货物沉入海底C、船舶被海盗劫走D、船舶在避难港避难E、船舶在巨浪的冲击下，船体支离破碎已不成船形
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()承保被保险船舶因遭受保险范围内的风险而导致的全部损失，包括实际全损和推定全损。A.全损险B.一切险C.特别附加险D.水渍险
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承保被保险船舶因遭受保险范围内的风险而导致的全部损失，包括实际全损和推定全损的险种是（ ）。
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下列各项不属于海上货物运输实际全损的是（ ）。
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船舶或货物在运输过程中 , 因受到海上风险和外来风险所造成的部分损失 , 被称为 ( ) 。A.单独海损B.共同海损C.实际全损D.推定全损
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依全损程度的不同，全部损失可分为实际全损和()。A、单独全损B、共同全损C、风险全损D、推定全损
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出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损（）A、船只失踪3个月B、船只遇难沉没，货物沉入船底C、船只被海盗劫去D、船只在避难港避难
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一批布料出口到中东，由于海洋运输遇到恶劣气候，导致船体进水，布料受损严重。如果把这批货物进行修复，再运到目的港，其所花的费用超过了其保险价格，这批货物应属于（）A、共同海损B、实际海损C、推定全损D、单独海损
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出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪些情况导致实际全损（）A、船只失踪3个月B、船只遇难沉没C、船只被海盗劫去D、船只在避难港避难
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出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列（）最可能导致实际全损。A、船只失踪3个月B、船只被海盗劫走C、船只遇难沉没，货物落海D、船只在避难港避难
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什么是实际全损？构成实际全损的情况主要有哪些？
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什么叫实际全损？构成实际全损有哪几种情况？
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海洋运输中，构成实际全损一般有几种情况？
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出口到美国的木材，如在运输中发生风险，导致实际全损情况的有（）。A、船舶失踪3个月B、船舶遇难沉没，货物沉入海底C、船舶被海盗劫走D、船舶在避难港避难
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海上货物运输中，凡由自然灾害和意外事故直接导致的船舶或货物的部分损失，称为（）。A、推定全损B、单独海损C、共同海损D、实际全损
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（）是指船舶或货物在运输过程中，因受海上风险和外来风险所造成的部分损失。A、实际全损B、单独海损C、推定全损D、共同海损
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（）承保被保险船舶因遭受保险范围内的风险而导致的全部损失，包括实际全损和推定全损。A、全损险B、一切险C、特别附加险D、水渍险
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船舶或货物在运输过程中，因受到海上风险和外来风险所造成的部分损失，被称为（）。A、单独海损B、共同海损C、实际全损D、推定全损
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单选题（）承保被保险船舶因遭受保险范围内的风险而导致的全部损失，包括实际全损和推定全损。A全损险B一切险C特别附加险D水渍险
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多选题出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪些情况导致实际全损（）A船只失踪3个月B船只遇难沉没C船只被海盗劫去D船只在避难港避难
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多选题出口到美国的木材，如在运输中发生风险，导致实际全损情况的有（）A船舶失踪3个月B船舶遇难沉没，货物沉入海底C船舶被海盗劫走D船舶在避难港避难E船舶在巨浪的冲击下，船体支离破碎已不成船形
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单选题出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列哪种情况导致实际全损（）A船只失踪3个月B船只遇难沉没，货物沉入船底C船只被海盗劫去D船只在避难港避难
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单选题被保险货物在海上运输中遭受承保风险之后，虽未达到完全灭失状态，但是可以预见到它的全部损失不可避免，这种情况属于 ( )A实际全损B共同海损C推定全损D单独海损
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单选题船舶或货物在运输过程中，因受到海上风险和外来风险所造成的部分损失，被称为（）。A单独海损B共同海损C实际全损D推定全损
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单选题出口到美国的木材，如在运输中发生风险，下列（）最可能导致实际全损。A船只失踪3个月B船只被海盗劫走C船只遇难沉没，货物落海D船只在避难港避难
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问答题海洋运输中，构成实际全损一般有几种情况？
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