填空题车厂微机联锁故障瘫痪，导致单元控制台或数字化显示器不能确认进路状态时，信号值班员必须严格执行无联锁接发车的规定，采用（）法组织列车出入厂。
填空题
车厂微机联锁故障瘫痪，导致单元控制台或数字化显示器不能确认进路状态时，信号值班员必须严格执行无联锁接发车的规定，采用（）法组织列车出入厂。
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相关考题：
接发列车时,车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、()。由于设备或业务量关系,除布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)外,其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。 A.发车B.指示发车C.指示发车或发车D.联控发车
自动闭塞区段车站发车,遇连续多架发车进路信号机故障或发车进路、出站信号机连续故障时,可填发(),并在调度命令用纸上按发车方向由近及远依次填写故障信号机名称,车站值班员签字,交给司机。车站按规定发车,列车凭绿色许可证越过注明的故障信号机。 A.一张B.多张C.绿色许可证D.路票
卡斯柯信号系统中，关于引导进路设置条件描述错误的是：（）A、进路内联锁设备故障不能排列进路时，需使用引导进路B、需确认故障区段无列车占用C、办理引导进路需将进路途经道岔转至正确位置D、引导进路侧防道岔必须开通反位
下列对于单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中（TB/T1500.6-2009）车站值班员布置确认进路用语规定正确的是（）A、确认×道接车（发车）进路B、确认×道进路C、确认×号、×号道岔位置D、确认×号道岔直股（曲股或弯股）、×号道岔直股（曲股或弯股）位置
自动闭塞区段车站发车，遇连续多架发车进路信号机故障或发车进路、出站信号机连续故障时，可填发（），并在调度命令用纸上按发车方向由近及远依次填写故障信号机名称，车站值班员签字，交给司机。车站按规定发车，列车凭绿色许可证越过注明的故障信号机。A、一张B、多张C、绿色许可证D、路票
单选题下列对于单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准中（TB/T1500.6-2009）车站值班员布置确认进路用语规定正确的是（）A确认×道接车（发车）进路B确认×道进路C确认×号、×号道岔位置D确认×号道岔直股（曲股或弯股）、×号道岔直股（曲股或弯股）位置
单选题集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在无岔区段轨道电路出现红光带时，可采用排列调车进路或单操单锁（）准备接发车进路。A直接B接通光带确认进路方式C工务、电务人员确认进路D扳道人员确认进路方式
单选题道岔区段出现红光带造成进路排不出必须手摇道岔时，扳道员与行车值班员互控确认（）正确后，接行车值班员命令显示相应手信号接发车。（考点范围：ATC设备道岔区段出现红光带的故障处理操作程序）A信号B进路C道岔D轨道区段
单选题卡斯柯信号系统中，关于引导进路设置条件描述错误的是：（）A进路内联锁设备故障不能排列进路时，需使用引导进路B需确认故障区段无列车占用C办理引导进路需将进路途经道岔转至正确位置D引导进路侧防道岔必须开通反位