单选题空调舱室的热湿比是指（）之比。A显热负荷与湿负荷B全热负荷与潜热负荷C全热负荷与湿负荷D显热负荷与潜热负荷
单选题
空调舱室的热湿比是指（）之比。
A
显热负荷与湿负荷
B
全热负荷与潜热负荷
C
全热负荷与湿负荷
D
显热负荷与潜热负荷
参考解析
解析：
暂无解析
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关于分区再热式空调系统的以下说法中错的是() A、夏季变量调节,冬季变质调节B、冬季热损失较小的舱室变量调节所需幅度明显减小C、允许将热湿比相差大的舱室置于同一空调分区D、布风器内一律不设加热器
关于船舶空调分区的以下说法中错误的是（）A、舱室多的客船尽量将热湿比相近的舱室置于同一分区内B、两个空调区的货船通常按不同的楼层分区C、有的新船为简化设备和管理仅设一个空调区D、空调分区应尽量避免跨越防火隔墙和水密隔墙
在船舶空调的管理中，如舱室温、湿偏差过大，可行的调整方法是（）。A、舱室平均温度过高或过低，应调节空气加热器或冷却器的热负荷，改变新风和回风比B、舱室出现水雾，应增大风量C、个别舱室温度波动较大，应调节系统热负荷D、舱室出现水滴，应降低送风温度
单选题关于船舶空调分区的以下说法中错误的是（）。A舱室多的客船尽量将热湿比相近的舱室置于同一分区内B两个空调区的货船通常按不同的楼层分区C有的新船为简化设备和管理仅设一个空调区D空调分区应尽量避免跨越防火隔墙和水密隔墙
单选题关于分区再热式空调系统的以下说法中错误的是（）。A夏季变量调节，冬季变质调节B冬季热损失较小的舱室变量调节所需幅度显著减少C允许将热湿比相差大的舱室置于同一空调分区D布风器内一律不设加热器
单选题在船舶空调的管理中，如舱室温、湿偏差过大，可行的调整方法是（）。A舱室平均温度过高或过低，应调节空气加热器或冷却器的热负荷，改变新风和回风比B舱室出现水雾，应增大风量C个别舱室温度波动较大，应调节系统热负荷D舱室出现水滴，应降低送风温度
单选题采用集中式空调装置的货轮，空调分区的原则是按舱室（）划分。A所在楼层B所在船员级别C热湿比相近D所在船员的部门