当某一道岔区段与相邻轨道区段的绝缘节到该道岔警冲标距离小于()m时,此绝缘节为侵限绝缘。 A.2B.2.5C.3D.3.5
绝缘节距警冲标的距离小于3.5m时,即为侵限绝缘。() 此题为判断题(对，错)。
计算机联锁显示屏上轨道绝缘节：以（）短线与线路垂直表示。侵限绝缘以红圆圈中的红色竖线表示。A、白色B、黄色C、红色D、青色
二等及其以上集中联锁的车站，遇（）、调车信号机不能开、（）、轨道电路分路不良处所作业，必须执行“问路式”调车的规定。A、未设调车信号机B、调车压岔C、压轨道（侵限）绝缘节D、穿越正线
集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知（）复核调车进路开通位置正确A、车站值班员B、助理值班员C、调车指挥人D、把关人员
集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，应严格执行“一报告、二锁闭、三复核、四通知”制度。
渡线上的侵限绝缘节在做联锁表时应按正常侵限绝缘节处理。
因新建、改建工程发生行车设备变化时，工务设备建筑限界，对侵限设备应注明（）A、侵限时间B、具体侵限部位C、侵限数据D、侵限责任人
集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节时，调车人员（司机）执行“指路式”调车的同时，应报告机车车辆压岔位置。
集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，应严格执行（）制度。A、一报告B、二锁闭C、三复核D、四通知
未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行（）调车规定A、要道还道B、停上停下C、问路式D、指路式
集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，车站值班员应通知（）或胜任人员复核调车进路开通位置正确A、车站值班员B、助理值班员C、调车指挥人D、把关人员
集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，调车指挥人得到车站值班员（信号员）调车进路准备妥当的通知后，方可通知司机进行作业。
集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，车站值班员（信号员）在得到复核人员复检调车进路开通位置正确的报告后，方可通知调车人员（司机）。
二等及其以上集中联锁的车站，遇未设调车信号机、调车压岔、压轨道（侵限）绝缘节、调车信号机不能开放、穿越正线、轨道电路分路不良处所作业，必须执行“问路式”调车的规定。
侵限绝缘节是指（）。A、绝缘节距警冲标的距离大于4mB、绝缘节距警冲标的距离小于3.5mC、两根钢轨绝缘节不在同一坐标处D、绝缘节与信号机不在同一坐标处
判断题集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节时，调车人员（司机）执行“指路式”调车的同时，应报告机车车辆压岔位置。A对B错
判断题集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，车站值班员（信号员）在得到复核人员复检调车进路开通位置正确的报告后，方可通知调车人员（司机）。A对B错
多选题因新建、改建工程发生行车设备变化时，工务设备建筑限界，对侵限设备应注明（）A侵限时间B具体侵限部位C侵限数据D侵限责任人
多选题集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，应严格执行（）制度。A一报告B二锁闭C三复核D四通知
判断题渡线上的侵限绝缘节在做联锁表时应按正常侵限绝缘节处理。A对B错
判断题集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节执行“问路式”调车时，调车指挥人得到车站值班员（信号员）调车进路准备妥当的通知后，方可通知司机进行作业。A对B错
多选题二等及其以上集中联锁的车站，遇（）、调车信号机不能开、（）、轨道电路分路不良处所作业，必须执行“问路式”调车的规定。A未设调车信号机B调车压岔C压轨道（侵限）绝缘节D穿越正线
单选题侵限绝缘节是指（）。A绝缘节距警冲标的距离大于4mB绝缘节距警冲标的距离小于3.5mC两根钢轨绝缘节不在同一坐标处D绝缘节与信号机不在同一坐标处
单选题计算机联锁显示屏上轨道绝缘节：以（）短线与线路垂直表示。侵限绝缘以红圆圈中的红色竖线表示。A白色B黄色C红色D青色