多选题在控制中心出现事故时,塘坑后备线控站车控室值班员可通过固定台对()进行无线调度通信联络。A列车司机B运营人员C维修人员D保安人员

多选题
在控制中心出现事故时,塘坑后备线控站车控室值班员可通过固定台对()进行无线调度通信联络。
A

列车司机

B

运营人员

C

维修人员

D

保安人员


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

综合后备盘一般设置在综控室[车控室]内,其英文缩写为( )。 A.FASB.BASC.IBPD.SC

车控室[综控室]不能利用( )监控列车到发情况。 A.车控室(综控室)综合后备盘B.CCTV电视监视系统C.信号系统车站工作站D.现场人员

车站进行人工办理进路时,现场人员与车控室值班员采用800MHZ手持台“行车特别通话组”进行联控此题为判断题(对,错)。

FZ-CTC型分散自律调度集中系统在6502车站车站值班员可以按下控制台上的非常站控按钮进入非常站控模式。() 此题为判断题(对,错)。

行车闭塞方式降级运行作业时,当班车站值班员(行车)通知值班站长至车控室对作业全程进行盯控。

车控室除()外,其他人员在未经值班员(行车)允许,一律不准擅自进入车控室。A、中心站(副)站长B、当班值班站长C、站务员D、施工登记人员

在运营控制中心瘫痪的情况时,()将代替运营控制中心发挥控制中心的作用。A、六约站B、塘坑站C、各轴心站D、车站

在控制中心出现事故时,塘坑后备线控站车控室值班员可通过固定台对()进行无线调度通信联络。A、列车司机B、运营人员C、维修人员D、保安人员

行车闭塞方式降级运行作业时,当班车站值班员(行车)无需通知值班站长至车控室对作业全程进行盯控。

值班员(行车)负责将致歉信妥善保管于车控室,建立致歉信管理台帐。

当行车值班员发现有危及行车安全的紧急情况出现,可采用非常站控方式强行站控。(考点范围:控制台非常站控功能的使用范围)

车控室不能利用()监控列车到发情况。A、车控室综合后备盘B、CCTV电视监视系统C、信号系统车站工作站D、现场人员

车站进行人工办理进路时,现场人员与车控室值班员采用()进行联控,原则上不使用()。A、800MHz手持台“××站通话组”;“行车特别通话组”B、“行车特别通话组”;800MHz手持台“××站通话组”C、400MHz手持台;“行车特别通话组”D、“行车特别通话组”;400MHz手持台

当()时,行车值班员必须采用非常站控方式强行站控。(考点范围:控制台非常站控功能的使用范围)A、中央无法排列进路B、中央故障报警C、控制面板停电D、出现红光带

进行车站疏散时,值班员需要进行的工作有()A、打开车站各房间广播,宣布车站疏散;B、保持与值站和行调的联系;C、如车控室冒烟时,通知行车调度员疏散车站车控室;携带无线通信设备离开车控室;D、客运值班员根据值站安排指示售票人员停止客服中心的工作,配合处理票款。

当出现红光带时,必须采用非常站控方式强行站控。(考点范围:控制台非常站控功能的使用范围)

FZ-CTC型分散自律调度集中系统在6502车站车站值班员可以按下控制台上的非常站控按钮进入非常站控模式。

多选题进行车站疏散时,值班员需要进行的工作有()A打开车站各房间广播,宣布车站疏散;B保持与值站和行调的联系;C如车控室冒烟时,通知行车调度员疏散车站车控室;携带无线通信设备离开车控室;D客运值班员根据值站安排指示售票人员停止客服中心的工作,配合处理票款。

判断题当出现红光带时,必须采用非常站控方式强行站控。(考点范围:控制台非常站控功能的使用范围)A对B错

判断题行车闭塞方式降级运行作业时,当班车站值班员(行车)通知值班站长至车控室对作业全程进行盯控。A对B错

单选题当()时,行车值班员必须采用非常站控方式强行站控。(考点范围:控制台非常站控功能的使用范围)A中央无法排列进路B中央故障报警C控制面板停电D出现红光带

判断题行车闭塞方式降级运行作业时,当班车站值班员(行车)无需通知值班站长至车控室对作业全程进行盯控。A对B错

单选题《控制中心疏散应急预案》中值班主任、一号线行车调度和维修调度疏散到()。A十三号街车辆段场调办公室B十三号街站车控室C青年大街站车控室D浑南停车场场调办公室

判断题FZ-CTC型分散自律调度集中系统在6502车站车站值班员可以按下控制台上的非常站控按钮进入非常站控模式。A对B错

单选题车控室除()外,其他人员在未经值班员(行车)允许,一律不准擅自进入车控室。A中心站(副)站长B当班值班站长C站务员D施工登记人员

判断题当行车值班员发现有危及行车安全的紧急情况出现,可采用非常站控方式强行站控。(考点范围:控制台非常站控功能的使用范围)A对B错

单选题车控室不能利用()监控列车到发情况。A车控室综合后备盘BCCTV电视监视系统C信号系统车站工作站D现场人员