对于稳定系统(欠阻尼系统),阻尼比越小,系统达到稳定的时间越长。()
二阶系统的瞬态响应特性由系统的( )决定。A、阻尼比B、无阻尼自然频率C、阻尼比 和无阻尼自然频率共同D、以上选项都不对
对于欠阻尼稳定系统,( )的大小决定了系统趋于稳定的快慢。A、阻尼比B、无阻尼自然频率C、超调量D、以上选项都不对
对于稳定系统(欠阻尼系统),阻尼比( ),系统达到稳定的时间越短。 A.越小B.越大C.不变D.以上选项都不对
典型欠阻尼二阶系统,当开环增益K增加时,系统()。 A、阻尼比ζ增大，超调量δ%增大B、阻尼比ζ减小，超调量δ%增大C、阻尼比ζ增大，超调量δ%减小D、阻尼自然频率ωn减小
以下关于途观配备的前排座椅的描述，不正确的是（）。A、舒适型及以上车型采用前排座椅电动12向调节带腰托B、豪华型及以上车型有前排座椅电加热系统C、旗舰型有驾驶员座椅记忆功能D、驾驶员座椅五组位置记忆功能
Multi-Layer人体工学座椅描述正确的（）A、具有腰靠调节B、零重力座椅C、为脊椎提供连续支撑D、以上都是
若二阶系统的阻尼比大于1，则其阶跃响应不会出现超调，最佳工程常数为阻尼比等于0.707。
若二阶系统的阻尼比为0.5，则系统的阶跃响应为（）。
影响汽车平顺性的结构因素有：（）、悬架结构、悬挂质量和“人体—座椅”系统参数。A、轮胎B、路况C、载重量D、振动频率
为了保证座椅能对人体敏感的频率进行衰减，座椅的固有频率应满足怎样的条件？
当系统极点落在复平面S的虚轴上时，系统阻尼比为（）
通过适当调节实际系统元件参数就可以改变二阶系统的（），进而达到改善二阶系统动态性能的目的。A、阻尼比B、角频率C、上升时间D、无阻尼自然振荡频率
阻尼比决定了二阶系统单位阶跃响应特点。 （1）当阻尼比（）时，系统具有两个负实部共轭复根，响应处于（）振荡； （2）当阻尼比等于1时，系统具有两个相等的实根，响应处于（）； （3）当阻尼比大于1时，系统具有两个不相等的负实根，响应处于（）； （4）当阻尼比等于0时，系统具有共轭纯虚根，响应处于（）.
通过适当调节实际系统元件参数就可以改变二阶系统的阻尼比和（），进而达到改善二阶系统动态性能的目的。A、调节时间B、角频率C、上升时间D、无阻尼自然振荡频率
当系统极点落在复平面S的虚轴上时，其系统（）A、阻尼比为0B、阻尼比大于0C、阻尼比小于1大于0D、阻尼比小于0
控制系统的最大超调量（）A、只与阻尼比有关B、只与固有频率有关C、与阻尼比和固有频率都有关D、与阻尼比和固有频率都无关
座椅骨架是座椅的承载部件，承受人体及座椅本身的质量，不是座椅的传动构件。
旅客娱乐系统的系统总开关设在（）A、旅客座椅扶手上B、旅客座椅上方C、FAP面板上D、旅客座椅下方
单选题影响汽车平顺性的结构因素有：（）、悬架结构、悬挂质量和“人体—座椅”系统参数。A轮胎B路况C载重量D振动频率
填空题“人体—座椅”系统的参数选择：人体垂直方向最敏感的频率范围是（）Hz。
单选题当系统极点落在复平面S的Ⅱ或Ⅲ象限内时，其系统（）A阻尼比等于0B阻尼比等于1C阻尼比大于0而小于1D阻尼比小于0
单选题当二阶系统极点落在复平面S的负实轴上时，其系统（）A阻尼比为0B阻尼比大于0C阻尼比大于或等于1D阻尼比小于0
单选题当系统极点落在复平面S的虚轴上时，其系统（）A阻尼比为0B阻尼比大于0C阻尼比小于1大于0D阻尼比小于0
问答题为了保证座椅能对人体敏感的频率进行衰减，座椅的固有频率应满足怎样的条件？
填空题“人体—座椅”系统的固有频率不能取得太（），否则与车身部分固有频率f0重合，传至人体的振动加速度会出现（），这对平顺性不利。