局部短波(波长1~10m)不平顺的检查:三角坑(基长[]m):根据水平测量值,计算水平变化率。 A.2.5B.2.1C.2.2D.2.3
三角坑指一定间距(2.5m基长)的两组水平差。() 此题为判断题(对，错)。
三角坑（基长2.5m）：根据水平测量值，每隔（）轨枕计算水平变化率。A、一根B、二根C、三根D、四根
三角坑（扭曲）是指在一段长的距离内，钢轨顶面出现交叉出现正负不同的水平差。
轨道动态检测的“三率”是指：（）。A、横向加速度变化率、曲率变化率、水平变化率B、竖向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率C、横向加速度变化率、三角坑变化率、轨距变化率D、横向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率
动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）A、平面性B、水平差C、高低差D、水平变化率
Vmax≤120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑（基长2.5m）Ⅲ级偏差管理值为（）mm。A、4B、5C、10D、14
三角坑指一定间距（2.5m基长）的（）水平差。A、两组B、一组C、三组D、四组
检查三角坑就是检测在相距一定距离的水平相差程度，整治三角坑病害，实质上也就是整治水平不良的延伸。
三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。
轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、（）、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
水平差和三角坑是（）。A、同一性质钢轨水平误差B、水平差是钢轨水平误差，三角坑不是钢轨水平误差C、三角坑是钢轨水平误差，水平差不是钢轨水平误差D、两种性质不同的钢轨水平误差
200km/h≤Vmax≤250km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑（基长2．5m）Ⅱ级偏差管理值为（）mm。A、5B、6C、7D、8
轨道水平调整的质量要求是：1mm合格率100%；水平变化率，相邻两根轨枕≯1mm，间隔三根轨枕≯2mm；该股钢轨高低线型应平顺，无突变，无周期性小幅振荡。
轨道水平调整中，要求相邻两根轨枕水平变化率不大于（）mm，间隔三根轨枕水平变化率不大于（）mm。
单选题动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）A平面性B水平差C高低差D水平变化率
填空题轨道水平调整中，要求相邻两根轨枕水平变化率不大于（）mm，间隔三根轨枕水平变化率不大于（）mm。
单选题三角坑指一定间距（2.5m基长）的（）水平差。A两组B一组C三组D四组
判断题三角坑指一定间距（2.5m基长）的两组水平差。A对B错
填空题轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、（）、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
判断题三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。A对B错
单选题Vmax≤120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑（基长2.5m）Ⅲ级偏差管理值为（）mm。A4B5C10D14
单选题三角坑（基长2.5m）：根据水平测量值，每隔（）轨枕计算水平变化率。A一根B二根C三根D四根
单选题轨道动态检测的“三率”是指：（）。A横向加速度变化率、曲率变化率、水平变化率B竖向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率C横向加速度变化率、三角坑变化率、轨距变化率D横向加速度变化率、曲率变化率、轨距变化率
单选题200≥Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑（基长2.5m）Ⅰ级偏差管理值为（）mm。A4B5C10D14
单选题水平差和三角坑是（）。A同一性质钢轨水平误差B水平差是钢轨水平误差，三角坑不是钢轨水平误差C三角坑是钢轨水平误差，水平差不是钢轨水平误差D两种性质不同的钢轨水平误差