列车的制动作用沿列车长度方向由前向后逐次发生,习惯上叫做缓解波。() 此题为判断题(对，错)。
当司机施行制动后,列车中各车辆制动机的制动作用是沿着列车长度方向由后向前的传播过程,习惯上称之为“制动波”。() 此题为判断题(对，错)。
“制动波速”与制动波传播长度和传播时间有关。此题为判断题(对，错)。
列车在运行中施行制动后,司机操纵机车空气制动装置对列车管充气时,车辆制动机的缓解作用如同波一样,沿列车长度方向由()向后逐次发生。 A、前B、中C、后D、中后
车辆制动机的缓解作用如同波一样,沿列车长度方向由()向后逐次发生,这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速,单位是m／s。 A、前B、中C、后D、中后
制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传播速度分别称为“制动波速”或“缓解波速”。
列车在运行中施行制动后，司机操纵机车空气制动装置对列车管充风时，车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速。
制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车（）部传播到列车尾部的传播速度，单位为米/秒（m／s）。A、前B、中C、后D、中后
质点的振动是各个声波所引起振动的合成；指的是（）。A、 波的传播距离B、 波的频率大小C、 波的叠加原理D、 波的长度单位
制动时，列车管经制动阀与大气相道后列车管前部的压力空气首先排入大气，压力开始降低，这一压力降低就要沿着列车长度由前向后逐次传播，这种由前而后压力降低的传播称为空气波。空气波是实现制动作用沿列车传播的（）。
列车制动波传播时间，即制动阀置于制动位时起至列车尾部制动缸开始升压止，中间所需时间单位是（）。A、分（mim）B、秒（s）C、小时（h）D、吨（t）
当司机施行制动后，列车中各车辆制动机的制动作用是沿着列车长度方向由后向前的传播过程，习惯上称之为“制动波”。
以下与制动波传播速度有关的因素是：（）A、制动波的温度B、列车管支管的容积C、列车管的排气方式D、列车管长度
制动管经排气口向大气排气时，制动管中的压力降将沿着列车长度（）逐次传播，就是空气波。A、由后向前B、由中间到两端C、由前向后
下列对列车制动力的传播说法正确的是（）。A、整列车同时产生B、根据车辆制动机的灵敏度不同分布产生C、沿列车长度方向由前向后逐次产生D、沿列车长度方向由后向前逐次产生
车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）向后逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速，单位是m/s。
列车制动波传播长度单位是（）。A、毫米（mm）B、米（m）C、千米（km）D、厘米（cm）
单选题列车制动波传播长度单位是（）。A毫米（mm）B米（m）C千米（km）D厘米（cm）
单选题列车制动波传播时间，即制动阀置于制动位时起至列车尾部制动缸开始升压止，中间所需时间单位是（）。A分（mim）B秒（s）C小时（h）D吨（t）
填空题制动时，列车管经制动阀与大气相道后列车管前部的压力空气首先排入大气，压力开始降低，这一压力降低就要沿着列车长度由前向后逐次传播，这种由前而后压力降低的传播称为空气波。空气波是实现制动作用沿列车传播的（）。
填空题车辆制动机的缓解作用如同波一样，沿列车长度方向由（）向后逐次发生，这种“缓解波的传播速度”称为缓解波速，单位是m/s。
判断题“制动波速”与制动波传播长度和传播时间有关。A对B错
多选题以下与制动波传播速度有关的因素是：（）A制动波的温度B列车管支管的容积C列车管的排气方式D列车管长度
单选题制动管经排气口向大气排气时，制动管中的压力降将沿着列车长度（）逐次传播，就是空气波。A由后向前B由中间到两端C由前向后
单选题下列对列车制动力的传播说法正确的是（）。A整列车同时产生B根据车辆制动机的灵敏度不同分布产生C沿列车长度方向由前向后逐次产生D沿列车长度方向由后向前逐次产生