采用双管供风的列车因错接风管发出列车按关闭折角塞门发出列车算。()此题为判断题(对，错)。
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的责任划分？
新《事故》规定，关闭折角塞门发出列车，列（）事故。
根据《铁路交通事故调查处理规则》，下列情形属于一般C类事故的有（）。A、列车冲突B、客运列车分离C、关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门D、列车火灾
采用双管供风的列车因（）风管发出列车，为关闭折角塞门发出列车。
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为什么事故？
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门是指（）。A、列车前端越过出站信号机或警冲标即算B、列车尾部越过出站信号机C、列车进入区间
双改单操作：关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵，关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门，开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门。
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般（）类事故。
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故
采用双管供风的列车，因错接风管发出列车，按一般C类事故论处。
关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，应列为一般C类事故。
填空题关闭折角塞门发出列车，列车前端越过（）即算事故。
填空题关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般（）类事故。
多选题根据《铁路交通事故调查处理规则》，下列情形属于一般C类事故的有（）。A列车冲突B客运列车分离C关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门D列车火灾
判断题采用双管供风的列车，因错接风管发出列车，按一般C类事故论处。A对B错
判断题关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为一般C类事故。A对B错
判断题关闭折角塞门发出列车，列车启动就算险性事故。A对B错
问答题关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门的责任划分？
填空题新《事故》规定，关闭折角塞门发出列车，列（）事故。
问答题关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，为什么事故？
单选题关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门是指（）。A列车前端越过出站信号机或警冲标即算B列车尾部越过出站信号机C列车进入区间