计算铁路的客运密度，需掌握铁路局的营业里程和铁路局旅客（ ）。A.发送量B.运送量C.到达量D.周转量
旅客运输密度是指在一定时期内铁路某一段区间、区段、某条线路或全路平均每公里营业线所负担的旅客周转量旅客运输密度计算中所用里程原则以上《铁路客运运价里程表》确定。() 此题为判断题(对，错)。
部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用，这属于下列哪种高速铁路模式()A. 日本新干线模式B. 法国TGV模式C. 英国APT模式D. 德国ICE模式
建设高速铁路是世界铁路发展的趋势，TGV代表（）。A、法国高速铁路B、日本新干线C、德国高速铁路D、英国高速铁路
下述哪一项高铁技术在运营里程数上占据世界第一（）A、法国的TGVB、中国的CRHC、美国ACELAD、日本的新干线
（）是目前全世界运行速度最高、运营里程最长的高速道路。A、武广高铁客运专线B、日本新干线C、法国地中海线
1960年10月，日本率先建成世界上第一条高速铁路——东海道新干线。
目前我国铁路营业里程有（）A、7万多公里B、8万多公里C、9万多公里
法国现有3条高速新线和TGV列车通行网络分别占法国铁路网总营业里程的4%h和18％，却承担了（）以上的旅客周转量。
日本现有4条新干线约占日本铁路总营业里程的9％，却承担了（）多的旅客周转量。
下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（）A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式
德国正在运营的高速线及时速达200km的ICE列车的通行里程只占德国铁路总营业里程的1％和10％，却担负着（）的旅客周转量。
计算铁路的客运密度，需掌握铁路局的营业里程和铁路局旅客（ ）。A、发送量B、运送量C、到达量D、周转量
世界各国高速铁路采用的列控系统中，日本新干线主要采用（）系统。
企业铁路旅客运输密度等于全国铁路旅客（）除以全国铁路营业里程。A、运输量B、周转量C、发送量D、到达量
计算铁路局的客运密度时，需要掌握铁路局的营业里程和铁路旅客（ ）A、发送量B、运送量C、到达量D、周转量
单选题建设高速铁路是世界铁路发展的趋势，TGV代表（）。A法国高速铁路B日本新干线C德国高速铁路D英国高速铁路
单选题日本修建高速铁路采用的模式是（）AICE模式BAPT模式C新干线模式DTGV模式
填空题世界各国高速铁路采用的列控系统中，日本新干线主要采用（）系统。
单选题下述哪一项高铁技术在运营里程数上占据世界第一（）A法国的TGVB中国的CRHC美国ACELAD日本的新干线
填空题法国现有3条高速新线和TGV列车通行网络分别占法国铁路网总营业里程的4%h和18％，却承担了（）以上的旅客周转量。
单选题下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（）A日本新干线模式B法国TGV模式C德国ICE模式D英国APT模式
判断题日本铁路法律主要由铁道营业法、铁道事业法两部基本法规以及全国新干线铁道整备法以及轨道法等其他法律组成。A对B错
填空题日本现有4条新干线约占日本铁路总营业里程的9％，却承担了（）多的旅客周转量。
填空题德国正在运营的高速线及时速达200km的ICE列车的通行里程只占德国铁路总营业里程的1％和10％，却担负着（）的旅客周转量。
单选题企业铁路旅客运输密度等于全国铁路旅客（）除以全国铁路营业里程。A运输量B周转量C发送量D到达量
单选题部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用；这属于下列哪种高速铁路模式（）.A日本新干线模式B法国TGV模式C英国APT模式D德国ICE模式
单选题计算铁路的客运密度，需掌握铁路局的营业里程和铁路局旅客（ ）。A发送量B运送量C到达量D周转量