车轴易产生断裂的主要部位之一是轴颈后肩向外()范围内。 A.40mmB.45mmC.50mmD.l00mm
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外()的范围处。 A、10～20mmB、20～30mmC、30～40mmD、30～50mm
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部车轮毂边缘向内或向外10～20mm的范围处。
车轴轮座部位的横向裂纹深度大于（）时，车轴报废。A、2.0MMB、2.5MMC、3.0MMD、3.5MM
车轴上轮座部距轮座前肩（）mm范围内易产生横裂纹。A、5～20B、5～50C、10～60D、30～45
车轮轮座部轮毂内端面向孔内（）mm范围内易产生横裂纹。A、5～20B、5～50C、10～80D、20～100
车轴易产生断裂的主要部位之一是轴颈后肩向外（）范围内。A、40mmB、45mmC、50mmD、100mm
为使压装时车轴的轮座部不被碰伤，在轮毂孔的内侧边缘加工半径为（）mm的圆角。A、2B、3C、4D、5
车轴容易发生断裂的部位之一是轮座部车轮轮毂边缘向内或向外（）mm的范围内。A、10~20B、20~30C、30~40
车轴易产生断裂的主要部位之一，是轴颈后肩向外（）mm的范围内。A、35B、40C、45D、50
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）mm的范围A、10—20B、20—30C、30—40D、30—50
铁路货车RD2轮轴轮座镶入部内侧探伤时折射角β为45°的横波斜探头的移动范围规定为：（）。A、自轮座后肩或轮毂内侧面算起向内（75—185）mmB、自轮毂内侧面算起向内（75—185）mmC、自轮座前肩算起向内（75—185）mmD、自轮座后肩算起向内（75—185）mm
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部车轮毅边缘向内或向外（）的范围处。A、10～20mmB、20～30mmC、30～40mmD、30～50mm
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）毫米的范围处。A、10~20B、20~30C、30~40D、30~50
车轮轮座部轮毂外端向孔内（）mm范围内易产生横裂纹。A、5～20B、5～50C、10～60D、30～45
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毅边缘向内或向外（）的范围处A、10 ～ 20 mmB、20 ～ 30 mmC、30 ～ 40 mmD、30～50mm
单选题车轴易产生断裂的主要部位之一，是轴颈后肩向外（）mm的范围内。A35B40C45D50
单选题车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毅边缘向内或向外（）的范围处A10 ～ 20 mmB20 ～ 30 mmC30 ～ 40 mmD30～50mm
单选题铁路货车RD2轮轴轮座镶入部外侧探伤时折射角β为55°的横波斜探头的移动范围规定为：（）。A自轮毂内侧面算起向内（60—160）mmB自轮座后肩或轮毂内侧面算起向内（60—160）mmC自轮座前肩算起向内（60—160）mmD自轮座后肩算起向内（60—160）mm
单选题车轮轮座部轮毂外端向孔内（）mm范围内易产生横裂纹。A5～20B5～50C10～60D30～45
单选题车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）毫米的范围处。A10~20B20~30C30~40D30~50
单选题车轮轮座部轮毂内端面向孔内（）mm范围内易产生横裂纹。A5～20B5～50C10～80D20～100
单选题车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部车轮毅边缘向内或向外（）的范围处。A10～20mmB20～30mmC30～40mmD30～50mm
单选题车轴易产生断裂的主要部位之一，为轮座部车轮轮毂边缘向内或向外（）mm的范围处。A5～10B10～20C20～30D30～40
单选题车轴上轮座部距轮座前肩（）mm范围内易产生横裂纹。A5～20B5～50C10～60D30～45