填空题变压变频调速在基频以下,磁通恒定时转矩也恒定,属于()性质地,而在基频以上,转速升高时转矩降低,基本上属于()。

填空题
变压变频调速在基频以下,磁通恒定时转矩也恒定,属于()性质地,而在基频以上,转速升高时转矩降低,基本上属于()。

参考解析

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相关考题:

异步电动机基频以上变频调速属于恒转矩调速。() 此题为判断题(对,错)。

基频以上变频调速属于弱磁恒功率调速。() 此题为判断题(对,错)。

基频以下变频调速时为了维持最大转矩恒定,在较低频率时应适当提高()。A.定子电流B.定子电压C.电源频率D.电机转速

交流异步电动机在进行基频以下的变频调速时,均采用压频比恒定的控制方式,即恒转矩调速方式。()

交流异步电动机在进行基频以上变频调速时,只能保证当定子电压恒定,属于恒功率调速。()

在恒压频比控制(即U1/w1=常数)的变频调速系统中,在基频以下变频调速时进行定子电压补偿,其目的是()。 A. 维持转速恒定B. 维持定子全磁通恒定C. 维持气隙磁通恒定D. 维持转子全磁通恒定

异步电动机基频以上变频调速属于恒转矩调速。

变压变频调速在基频以下,磁通恒定时转矩也恒定,属于()性质地,而在基频以上,转速升高时转矩降低,基本上属于()。

在基频以下,属于()调速性质,而在基频以上,基本上属于()调速。

从异步电动机变频调速控制特性中可知,在基频以下调速方式为恒转矩调速,在基频以上调速方式为恒功率调速()

在异步电动机基频以下变频调速时,若保持恒压频比,可实现近似()。A、恒功率调速B、恒效率调速C、恒转矩调速D、不能实现

变频调速系统在基频以下一般采用()的控制方式。A、恒磁通调速B、恒功率调速C、变阻调速D、调压调速

变频调速可以在额定频率以上和以下进行,其控制原则为:();属于()调速。A、额定频率以上调速,恒压调频;属于恒转矩调速。额定频率以下调速,恒磁通调频;属于恒功率调速B、额定频率以上调速,恒磁通调频;属于恒功率调速。额定频率以下调速,恒压调频;属于恒功率调速C、额定频率以上调速,恒磁通调频;属于恒功率调速。额定频率以下调速,恒压调频;属于恒转矩调速D、额定频率以上调速,恒压调频;属于恒功率调速。额定频率以下调速,恒磁通调频;属于恒转矩调速

交直交机车在基频以下采用变频变压调速,在基频以上时,一般维持电压不变,而只改变频率调速。

三相异步电动机在基频以下,为了保持磁通不变,保持的Ux/f1=定值的变频调速是属于()。A、恒转矩调速B、恒功率调速C、既非恒转矩调速又非恒功率调速

变频调速时,基频以下的调速属于()调速,基频以上的属于()调速。

变频调速时,基频以下的调速属于()调速,基频以上的调速属于()调速。

按电力拖动原理,交流电动机在()的调速,属于“恒转矩调速”。A、基频以上B、基频以下C、额定电压以上D、额定电压以下

交流变频调速基频以下属于恒功率调速。

填空题异步交流电动机变频调速: a)基频(额定频率)以下的恒磁通变频调速,属于()调速方式。 b)基频(额定频率)以上的弱磁通变频调速,属于()调速方式。

判断题异步电机变频调速时,电机端电压随频率的变化规律是基频以下确保恒磁通控制,实现恒转矩运行,基频以上电机作弱磁控制,实现恒功率运行。A对B错

填空题变压变频调速在基频以下,磁通恒定时转矩也恒定,属于()性质地,而在基频以上,转速升高时转矩降低,基本上属于()。

判断题从异步电动机变频调速控制特性中可知,在基频以下调速方式为恒转矩调速,在基频以上调速方式为恒功率调速()A对B错

填空题在基频以下,属于()调速性质,而在基频以上,基本上属于()调速。

单选题对于基频以上的弱磁恒功率调速,以下哪种说法是正确的()A电压不变,磁通降低B转速不变,电流升高C电压不变,转速下降D转速升高,转矩升高

判断题异步电动机基频以上变频调速属于恒转矩调速。A对B错

多选题异步电动机变压变频调速时,通常在()。A基频以下采用恒转矩调速B基频以下采用恒功率调速C基频以上采用恒转矩调速D基频以上采用恒功率调速

单选题异步电机在基频以上恒压调速时,属于()A弱磁恒功率调速B磁通不变调速CU/F不变调速D恒转矩调速