单选题()以控制居住区内部车辆交通、保障居民的安全和环境安宁为出发点,首先提出了“邻里单位”的理论。A克莱伦斯·佩里BC·斯坦CH·莱特D雷德邦
单选题
()以控制居住区内部车辆交通、保障居民的安全和环境安宁为出发点,首先提出了“邻里单位”的理论。
A
克莱伦斯·佩里
B
C·斯坦
C
H·莱特
D
雷德邦
参考解析
解析:
克莱伦斯·佩里以控制居住区内部车辆交通、保障居民的安全和环境安宁为出发点,首先提出了“邻里单位”的理论。
相关考题:
下列居住区的道路规划原则中,哪项正确?( )A.为方便居民出行,小区内应考虑过境车辆的顺畅通行B.应使居住区内外联系通畅、安全,避免往返迂回C.应适于消防车、救护车、商店货车、垃圾车和公共交通车辆的通行D.应有利于居民区内各类用地的划分和有机联系,以及建筑物布置得多样化
下列关于邻里单位理论的表述,错误的是 ( ) ?A.外部交通不穿越邻里单位B.以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规模C.邻里单位的中心是小学,并与其它机构的服务设施一起布置D.邻里单位采用人车分流的道路体系
单选题下列关于现代居住区理论的表述,正确的是( )。A邻里单位与居民小区在1920~1930年代被大量应用于实践B屈普(Tripp)最早提出了“居住小区”理论C“扩大街坊”也称“居住综合体”D佩里(C.A.Perry)提出了“邻里单位”理论
单选题下列关于邻里单位理论的表述,错误的是( )。A邻里单位的规模应满足一所小学的服务人口规模B邻里单位的道路设计应避免外部汽车的穿越C为邻里单位内居民服务的商业设施应布置在邻里的中心D邻里单位中应有满足居民使用需要的小型公园等开放空间
单选题下列有关邻里单位理论说法不准确的是( )。A邻里单位周边为城市道路所包围,城市交通不穿越邻里单位内部B邻里单位内部道路系统应限制外部车辆穿越,一般应采用尽端式道路,以保持内部的安全和安静C以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规模,使小学生不必穿过城市道路,一般邻里单位的规模是10000人左右D邻里单位的中心是小学,与其他服务设施一起布置在中心广场或绿地中第九章 其他主要规划类型