单选题我国至今未参加《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》，但在处理船舶碰撞案件，确定相碰两船的民事责任时，采用的原则是（）.A与该公约一致，按过失比例责任的原则B互有过失，各负50%的责任CA和B都对DA和B都不对
单选题
我国至今未参加《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》，但在处理船舶碰撞案件，确定相碰两船的民事责任时，采用的原则是（）.
A
与该公约一致，按过失比例责任的原则
B
互有过失，各负50%的责任
C
A和B都对
D
A和B都不对
参考解析
解析：
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关于船舶碰撞下列表述正确的是？A.船舶碰撞请求权诉讼时效为2年B.船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律C.船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律D.同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律
下列国际公约我国参加的有（）.A、1976年海事赔偿责任限制公约B、1985年确定海上碰撞损害赔偿的国际公约C、1993年关于统一船舶优先权和抵押权若干法律规定的国际公约D、1992年国际油污损害民事责任公约
值班员监控屏幕，发现两艘船舶疑是发生碰撞事故，下列判断正确的是（）A、放大目标后发现两船回波没有实际接触，可判定没有发生碰撞。B、放大目标后发现两船回波有重叠部分，可判定已经发生碰撞。C、通过附近的第三方船舶确认已驶过让清，可判定没有发生碰撞。D、通过VHF与其中一艘当事船舶核实有碰撞，可判定已经发生碰撞。
根据我国海商法，间接碰撞与浪损（）。A、都属于船舶碰撞，适用海商法中船舶碰撞的规定B、不属于船舶碰撞，但类推适用海商法中船舶碰撞的规定C、都属于推定碰撞，不适用海商法中船舶碰撞的规定D、A、B和C的表述均欠准确
以下关于船舶碰撞，表述有误的是（）。A、缺乏通常的技术与谨慎是构成碰撞过失的客观标准B、确定碰撞过失的一般原则就是确定碰撞双方在驾驶和管理船舶方面是否存在过失C、确定船舶碰撞过失的特殊原则，就是确定碰撞双方谁没有抓住最后避免碰撞的机会D、通常，因其过失构成了紧迫局面的一方应对船舶碰撞承担主要责任
单选题A、B两船相碰互有过失，A船有一人受伤，根据《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》规定（）A受伤人员能向A船船东要求赔偿B受伤人员能向B船船东要求赔偿C受伤人可向A、B两船中任一船东要求全部赔偿D受伤人应按过失比例分别向两船东要求赔偿
单选题下列国际公约我国参加的有（）.A1976年海事赔偿责任限制公约B1985年确定海上碰撞损害赔偿的国际公约C1993年关于统一船舶优先权和抵押权若干法律规定的国际公约D1992年国际油污损害民事责任公约
单选题甲乙两船碰撞且互有过失，甲船的货物有损失，按《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约（）.A甲船货主的损失应向甲船船东要求赔偿B甲船货主的损失可全部要求乙船船东赔偿C甲船货主的损失应按过失比例要求乙船船东赔偿D可向乙船船东要求50%损害赔偿
单选题根据我国海商法，以下表述有误的是（）。A船舶碰撞的损害赔偿，适用侵权行为地法律B船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿，适用受理案件的法院所在地法律C同一国籍的船舶，不论碰撞发生于何地，碰撞船舶之间的损害赔偿适用船旗国法律D中国籍的船舶与外国籍船舶发生碰撞，损害赔偿适用中国法律
单选题以下关于船舶碰撞，表述有误的是（）。A缺乏通常的技术与谨慎是构成碰撞过失的客观标准B确定碰撞过失的一般原则就是确定碰撞双方在驾驶和管理船舶方面是否存在过失C确定船舶碰撞过失的特殊原则，就是确定碰撞双方谁没有抓住最后避免碰撞的机会D通常，因其过失构成了紧迫局面的一方应对船舶碰撞承担主要责任
单选题根据我国海商法，间接碰撞与浪损（）。A都属于船舶碰撞，适用海商法中船舶碰撞的规定B不属于船舶碰撞，但类推适用海商法中船舶碰撞的规定C都属于推定碰撞，不适用海商法中船舶碰撞的规定DA、B和C的表述均欠准确
单选题我国至今未参加《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》，但在处理船舶碰撞案件，确定相碰两船的民事责任时，采用的原则是（）.A与该公约一致，按过失比例责任的原则B互有过失，各负50%的责任CA和B都对DA和B都不对
单选题A、B两船相碰互有过失，A船一人伤，据《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》规定（）.A受伤人员能向A船船东要求赔偿B受伤人员能向B船船东要求赔偿C受伤人可向A、B两船中任一船东要求全部赔偿D受伤人应按过失比例分别向两船东要求赔偿
单选题根据我国《海商法》规定，对由于一船操纵不当，虽两船无接触，但导致了他船或船上人或物的损害，适用船舶碰撞的规定。这表明（）.A该情况属于船舶碰撞B该情况不属于船舶碰撞C该情况满足船舶碰撞的条件D以上说法均不正确
单选题下列是属于间接碰撞（）.A航行船与锚泊船的锚链相碰B船舶、与码头相碰C三船间的碰撞D船舶为避免与他船碰撞而搁浅