车辆段内和列车非载客通过的道岔采用（）。A.关节型B.关节可挠型C.五开道岔D.八字型渡线
地铁1号线正线采用（）号道岔，车辆段线采用（）号道岔。A.97B.79C.57D.75
正线道岔采用关节型，车辆段内和列车非载客通过的道岔采用关节可挠型。
车站采用关节型和关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节可挠型道岔。（）
车站采用关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节型道岔。（）
高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（），道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A、可动心轨道岔B、提速道岔C、普通道岔
列车正线上的道岔结构类型为（）。A、关节型B、关节可挠行型C、关节型和关节可挠行型D、关节不可挠型
列车侧向通过关节可挠型道岔的速度不高于（）。A、15km/hB、25km/hC、40km/hD、50km/h
车辆段内和列车非载客通过的道岔采用（）。A、关节型B、关节可挠型C、五开道岔D、八字型渡线
列车侧向通过关节型可挠道岔的最大速度为（）。A、15Km/hB、25Km/hC、35Km/hD、45Km/h
车站全部采用关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节型道岔。（）
车辆段和列车非载客通过的道岔结构类型为（）。A、关节型B、关节可挠行型C、关节型和关节可挠行型D、关节不可挠型
42号道岔采用锚段关节布置方式，其中过渡支悬挂位于中间位置。
判断题车站采用关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节型道岔。（）A对B错
判断题车站采用关节型和关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节可挠型道岔。（）A对B错
单选题车辆段内和列车非载客通过的道岔采用（）。A关节型B关节可挠型C五开道岔D八字型渡线
判断题车站全部采用关节可挠型道岔，车辆段内全部采用关节型道岔。（）A对B错
单选题车辆段和列车非载客通过的道岔结构类型为（）。A关节型B关节可挠行型C关节型和关节可挠行型D关节不可挠型
单选题列车正线上的道岔结构类型为（）。A关节型B关节可挠行型C关节型和关节可挠行型D关节不可挠型
判断题正线道岔采用关节型，车辆段内和列车非载客通过的道岔采用关节可挠型。A对B错
单选题列车侧向通过关节型可挠道岔的最大速度为（）。A15Km/hB25Km/hC35Km/hD45Km/h
单选题列车侧向通过关节可挠型道岔的速度不高于（）。A15km/hB25km/hC40km/hD50km/h
判断题列车侧向通过关节可挠型道岔的速度是75Km/h。A对B错
单选题高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（)，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。A可动心轨道岔B提速道岔C普通道岔