单选题对构造物的地震作用应根据线路等级及构造物的重要性和修复难易程度进行修正，对高速公路的一般工程，其重要性修正系数为（）。A1.7B1.3C1.0D0.6
单选题
对构造物的地震作用应根据线路等级及构造物的重要性和修复难易程度进行修正，对高速公路的一般工程，其重要性修正系数为（）。
A
1.7
B
1.3
C
1.0
D
0.6
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下列关于结构构件重要性系数γ0的说法错误的是()。 A.安全等级为一级的结构构件，其重要性系数γ0不应小于1.1。B.安全等级为二级的结构构件，其重要性系数γ0不应小于1.0。C.安全等级为三级的结构构件，其重要性系数γ0不应小于0.9。D.在抗震设计中，应考虑结构构件的重要性系数。
利用当地政府制定的基准地价作为参照物，对其市场转让因素和个别因素等进行系数修正，从而求取待评地块公平市场价值的一种估价方法称之为（ ）。A．个别因素系数修正B．区域因素系数修正C．容积率修正系数D．基准地价系数修正法
按照《公路工程抗震设计规范》（JTJ044 -89)进行液化判别时考虑了地震剪应力比，下列哪些因素与地震剪应力比有关？(A)水平地震系数Kh(B)标准贯入锤击数的修正系数Cn(C)地下水位深度dw(D)粘粒含量修正系数ξ
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对于不排水强度的内摩擦角为零的土,其深度修正系数和宽度修正系数的正确结合为()A.深度修正系数为0；宽度修正系数为0 B.深度修正系数为1 ；宽度修正系数为0 C.深度修正系数为0；宽度修正系数为1 D.深度修正系数为1 ；宽度修正系数为1
在对一艘2000总吨的沿海航行的新建货船进行图纸审查时，其干舷修正应包括（）方面。A、方形系数对干舷的修正B、上层建筑和凸形甲板对干舷的修正C、非标准舷弧对干舷的修正D、甲板线位置对干舷的修正
关于对象的评价等级（名次）和，下列说法错误的是（）。A、评分最高的对象等级为1B、评价等级和越小的对象，其相对重要性越大C、变异系数是衡量专家评价相对离散程度的重要指标D、变异系数越大，说明专家的协调程度越高
按照《公路工程抗震设计规范》（JTJ044—1989）进行液化判别时考虑了地震剪应力比，（）与地震剪应力比有关。A、水平地震系数KbB、标准贯入锤击数的修正系数CnC、地下水位深度dwD、黏粒含量修正系数ξ
对于不排水强度内摩擦角为零的土，其深度修正系数和宽度修正系数的正确结合为（）A、深度修正系数为0；宽度修正系数为0B、深度修正系数为1；宽度修正系数为0C、深度修正系数为0；宽度修正系数为1D、深度修正系数为1；宽度修正系数为1
计算公路路基水平地震荷载时，下述不正确的是（）。A、计算水平地震荷载时，对高速公路的重点工程，其重要性修正系数应取1.7B、综合影响系数Cz应取0.25C、对8度烈度区，水平地震系数应取0.2D、路基水平地震荷载与计算土体的重力无关
下列关于结构构件重要性系数γ0的说法错误的是（）。A、安全等级为一级的结构构件，其重要性系数γ0不应小于1.1。B、安全等级为二级的结构构件，其重要性系数γ0不应小于1.0。C、安全等级为三级的结构构件，其重要性系数γ0不应小于0.9。D、在抗震设计中，应考虑结构构件的重要性系数。
单选题关于结构重要性系数的表述，下列哪个选项是正确的（）A结构重要性系数取值应根据结构安全等级、场地等级和地基等级综合确定B结构安全等级越高，结构重要性系数取值越大C结构重要性系数取值越大，地基承载力安全储备越大D结构重要性系数取值在任何情况下不得小于1.0
多选题按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）要求进行抗震承载力验算时，下述不正确的说法是（）。A天然地基基础抗震验算时，应采用地震作用效应基本组合值B地基抗震承载力应取深宽修正后的地基承载力特征值乘以抗震承载力调整系数C抗震承载力调整系数应根据建筑物的重要性级别确定D抗震承载力调整系数应根据设计地震烈度确定，且不得小于1.0
单选题计算公路路基水平地震荷载时，下述不正确的是（）。A计算水平地震荷载时，对高速公路的重点工程，其重要性修正系数应取1.7B综合影响系数Cz应取0.25C对8度烈度区，水平地震系数应取0.2D路基水平地震荷载与计算土体的重力无关
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多选题按照《公路工程抗震设计规范》（JTJ044—1989）进行液化判别时考虑了地震剪应力比，（）与地震剪应力比有关。A水平地震系数KbB标准贯入锤击数的修正系数CnC地下水位深度dwD黏粒含量修正系数ξ
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