TRT氮气密封压差是指()。A、氮气总管压力和煤气进口压力差值B、氨气总管压力和煤气出口压力差值，C、气动调节阀后压力和煤气进口压力差值D、气动调节阀后压力和煤气出口压力差值
螺旋桨修理后的半径和各种螺距的偏差值应符合标准,偏差值是指()之差。 A、设计值与计算值B、实测值与计算值C、设计值与实测值D、理论值与实测值
螺旋桨经修理后应进行()和()检验。 A、动平衡/螺距B、静平衡/运转C、动平衡/运转D、静平衡/螺距
衡器的偏载的最大允许误差值随秤的最大秤量和（）的不同而改变。
主轴瓦弹胀量是指轴瓦在自由状态和安装状态时，两者瓦口距离之差值。
关井立、套压之差值是（）。A、环空液柱压力与管柱内液柱压力之差值B、井底压力与地层压力之差值C、井底压力与地层漏失压力之差值D、井底压力与地层破裂压力之差值
确定介质是否是易燃介质的标准：（）。A、与空气混合后的爆炸下限小于10%，或爆炸上限和下限之差值大于等于20%B、会发生燃烧的介质
车辆左右轮抓地力的差值大于（）时，汽车容易出现行驶跑偏、制动跑偏或侧滑。A、20％B、15%C、10%D、5%
圆度公差带是指（）A、半径为公差值的两同心圆之间区域B、半径差为公差值的两同心圆之间区域C、在同一正截面上，半径为公差值的两同心圆之间区域D、在同一正截面上，半径差为公差值的两同心圆之间区域
铣削凹圆弧时，由于铣刀实际半径和标准半径的偏差以及铣削时铣刀偏让等原因， 实际调整时铣刀中心与转台中心的距离应（）铣刀半径与工件圆弧半径之差。A、小于B、等于C、大于D、小于或等于
圆度的公差带是指在同一正截面上，（）的区域。A、半径为公差值的圆之间B、半径和为公差值的大圆之间C、半径差为公差值的两同心圆之间的圆环D、被测的圆以内以公差值为宽度的圆环
关井油套压之差值是（）。A、地层压力与地层漏失压力之差值B、地层压力与地层破裂压力之差值C、环空液柱压力与管柱内液柱压力之差值D、管柱内液柱压力与地层压力之差值
螺旋桨螺距比指（）A、直径与螺距的比值B、螺距与直径的比值C、螺距与半径之比D、半径与螺距之比
螺旋桨的螺距是指（）。A、压力面2/3半径处螺距B、背水面各半径螺距的平均值C、最大半径处的螺距D、有不同的规定
易爆介质是指介质与空气混合的爆炸下限大于10%，或爆炸上限和下限之差值小于20%的气体。
检定中准确度级台案秤的标准砝码应符合M1等砝码的要求，新制造和修理后的等增铊其偏差值应符合M1等砝码（）。A、正值B、修正值C、质量允差D、负值
标准电压互感器电压上升和下降时两次所测得的误差值之差应不大于其误差限值的1/5。
单选题检定中准确度级台案秤的标准砝码应符合M1等砝码的要求，新制造和修理后的等增铊其偏差值应符合M1等砝码（）。A正值B修正值C质量允差D负值
单选题螺旋桨修理后的半径和各种螺距的偏差值应符合标准，偏差值是指（）之差。A设计值与计算值B实测值与计算值C设计值与实测值D理论值与实测值
单选题螺旋桨螺距比指（）A直径与螺距的比值B螺距与直径的比值C螺距与半径之比D半径与螺距之比
单选题螺旋桨的螺距是指（）。A压力面2/3半径处螺距B背水面各半径螺距的平均值C最大半径处的螺距D有不同的规定
单选题主柴油机航行试验后，应检查（）A臂距差值B桥规值C偏中值D活塞与气缸间隙
填空题衡器的偏载的最大允许误差值随秤的最大秤量和（）的不同而改变。
单选题为了检验螺旋桨的螺距，测量时应测出（）。Ⅰ.螺旋桨的半径；Ⅱ.桨叶厚度；Ⅲ.各半径截面局部螺距；Ⅳ.各桨叶平均螺距；Ⅴ.螺旋桨总螺距。AⅠ＋ⅢBⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤCⅢ＋Ⅳ＋ⅤDⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
单选题土的液性指数是指黏性土（ ）。A液限和塑限的差值B塑限和液限的差值C天然含水量和土塑限之差与塑性指数之比D天然含水量和土液限之差与塑性指数之比
单选题螺旋桨经修理后应进行（）和（）检验。A动平衡/螺距B静平衡/运转C动平衡/运转D静平衡/螺距