单选题司机室动态检查中,进行客室门试验时,如果将司机室继电器柜内“强行开门”开关打至合位,则开门按钮()。A绿灯亮B红灯亮C灯不亮D黄灯亮

单选题
司机室动态检查中,进行客室门试验时,如果将司机室继电器柜内“强行开门”开关打至合位,则开门按钮()。
A

绿灯亮

B

红灯亮

C

灯不亮

D

黄灯亮


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

当司机按下开门按钮,KLIP向相关的开门继电器发出驱动信号,使其得电.

当司机按下开门按钮,开门信号将传给列车控制单元。

当列车无法给出开门信号,门允许按钮又失效的情况下,司机可以操作门连锁旁路来强行给出开门信号。

地铁列车司机台上的“门允许按钮”按压一次可以强行给出开门信号,按压两次可以()。

电梯处于司机控制运行状态时,电梯的运行状态将()。A、自动定向、司机选层 、司机开门B、自动定向、自动开关门、司机选层C、司机定向、司机选层、自动开关门D、司机定向、司机选层、自动开门

左侧门使能继电器得电后,()灯会亮。A、左侧间壁上的开门按钮B、司机台体上的开门按钮C、左侧的四个开门按钮D、左侧的四个开门按钮和门允许

下列关于全列车门打不开时说法错误的是()A、将ATP使能旁路打至“合”位,门模式转至M/M,门选打至开门侧,进行开门B、确认“车门控制”,“制动控制电源1”是否跳闸C、换端后仍无法开门,解锁每节车的两个车门进行清客D、清客后将车门旁路打至“合”,恢复门选开关,VOBC切除打至切除位动车

司机室动态检查中,客室门试验完成后,需要将司机室继电器柜内“强行开门”开关恢复至分位。

司机室动态检查中,进行客室门试验时,如果将司机室继电器柜内“强行开门”开关打至合位,则开门按钮()。A、绿灯亮B、红灯亮C、灯不亮D、黄灯亮

司机室动态检查中,进行客室门试验时,需要将司机室继电器柜内“强行开门”开关打至分位。

司机在出库前按要求选择车门控制开关位置,车门控制开关共有三个位置:AA,自动开门、自动关门;AM,自动开门、手动关门;MM,手动开门、手动关门。车门选择控制开关需打至()位。

接班司机按照《列车运行时刻表》的到达时间,提前1分钟到规定站线屏蔽门端墙处等候接车,待电客车停稳开门后从客室进入司机室与交班司机交接

另一司机室在打开主控制器钥匙前,司机必须确认司机室“受电弓控制”旋钮在()位,DOMS开关打至AM位.

司机室动态检查中,进行客室门试验时,只需要做一侧客室车门试验。

门选开关选择后,操纵司机台任意一个开门按钮就可使车门打开。

判断题司机室动态检查中,客室门试验完成后,需要将司机室继电器柜内“强行开门”开关恢复至分位。A对B错

判断题司机室动态检查中,进行客室门试验时,只需要做一侧客室车门试验。A对B错

单选题司机室动态检查中,进行客室门试验时,如果将司机室继电器柜内“强行开门”开关打至合位,则开门按钮()。A绿灯亮B红灯亮C灯不亮D黄灯亮

单选题司机在出库前按要求选择车门控制开关位置,车门控制开关(DOMS)共有三个位置:AA,自动开门、自动关门;AM,自动开门、手动关门;MM,手动开门、手动关门。车门选择控制开关需打至()位。AAMBAACMMDSM

判断题司机室动态检查中,进行客室门试验时,需要将司机室继电器柜内“强行开门”开关打至分位。A对B错

填空题Mc车司机室左侧屏上装有(),客室及司机室电热开关按钮,关左门按钮及发车指令按钮等。

判断题当列车无法给出开门信号,门允许按钮又失效的情况下,司机可以操作门连锁旁路来强行给出开门信号。A对B错

填空题另一司机室在打开主控制器钥匙前,司机必须确认司机室“受电弓控制”旋钮在()位,DOMS开关打至AM位.

单选题下列关于全列车门打不开时说法错误的是()A将ATP使能旁路打至“合”位,门模式转至M/M,门选打至开门侧,进行开门B确认“车门控制”,“制动控制电源1”是否跳闸C换端后仍无法开门,解锁每节车的两个车门进行清客D清客后将车门旁路打至“合”,恢复门选开关,VOBC切除打至切除位动车

单选题车门与安全门非联动的情况下,电客车进站对标停稳后,正司机按压司机室左/右两侧车门开门按钮,当听到开门蜂鸣器响第()声时,副司机操作PSL盘打开安全门。A1B2C3D4

单选题NJ03电客车ATPFS开关在()内(按司机驾驶列车的方向分左右)。A司机室左侧电器柜BATC柜内C客室二位端D司机室右侧电器柜

单选题左侧门使能继电器得电后,()灯会亮。A左侧间壁上的开门按钮B司机台体上的开门按钮C左侧的四个开门按钮D左侧的四个开门按钮和门允许

填空题司机在出库前按要求选择车门控制开关位置,车门控制开关共有三个位置:AA,自动开门、自动关门;AM,自动开门、手动关门;MM,手动开门、手动关门。车门选择控制开关需打至()位。