行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。() 此题为判断题(对，错)。
在平面定轴轮系中,传动比的符号可由( )决定。 A、内啮合齿轮对数B、外啮合齿轮对数C、相啮合齿轮的对数D、内、外啮合齿轮对数差值
在齿轮传动系中，为使齿轮啮合平顺，减少噪音，多采用斜齿齿轮。
对于BMW手动变速器GS6-37BZ中常啮合齿轮的描述正确的是（）A、在空档时，常啮合齿轮也转动B、在倒档时，常啮合齿轮转动C、在1档档时，常啮合齿轮转动D、在直接档时，常啮合齿轮转动
牵引车轮边减速器普遍采用的是（）式减速器。A、渐开线齿轮B、圆锥齿轮C、内啮合齿轮D、行星齿轮
对于BMW双离合器变速器GS7D36SG的常啮合齿轮描述正确的是（）A、在空档时，常啮合齿轮也转动B、在倒档时，常啮合齿轮转动C、在1档档时，常啮合齿轮转动D、在直接档时，常啮合齿轮转动
轮边减速器普遍采用的是（）式减速器。A、渐开线齿轮B、圆锥齿轮C、内啮合齿轮D、行星齿轮
在蜗杆与蜗轮啮合传动时，在主剖面内，相当于（）的啮合。A、齿轮和齿轮B、齿轮和齿条C、圆锥齿轮D、斜齿轮
通常的齿轮泵有两种形式：（）A、大啮合齿轮泵和小啮合齿轮泵B、直啮合齿轮泵和斜啮合齿轮泵C、正啮合齿轮泵和反啮合齿轮泵D、外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵
下列选项中，哪个不是行星齿轮机构与外啮合齿轮机构相比具有的优点。（）A、所有行星齿轮均参与工作，都承受载荷，行星齿轮工作更安静，强度更大。B、行星齿轮工作时，齿轮间产生的作用力由齿轮系统内部承受，不传递到变速器壳体，变速器可以设计得更薄、更轻。C、行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相结合的方式，与单一的外啮合相比，降低了生产成本。D、行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态，不存在挂挡时的齿轮冲击，工作平稳，寿命长。
行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。（）
（）不是按啮合情况分的齿轮传动A、外啮合齿轮传动B、内啮合齿轮传动C、螺旋齿轮传动D、齿轮与齿条啮合传动
游齿轮在传动过程中是使传动系统中产生的空程得到补偿，因此也称为（）。A、组合齿轮B、中心齿轮C、补偿齿轮D、啮合齿轮
由于（）传动中频率存在频率调制现象，因此在齿轮啮合频率（）形成了一些列的边频带。
由于齿轮传动中频率存在频率（）现象，因此在齿轮啮合频率两边形成了一些列的（）。
在齿轮传动中对于要求结构紧凑的，可采用（）传动。A、内啮合B、外啮合C、圆柱斜齿轮D、圆柱人字齿轮
在双级主减速器从动锥齿轮轴装复过程中，为便于啮合间隙的调整，在靠近从动锥齿轮一边侧盖下的调整垫片应（）。
主从动锥齿轮啮合印迹和啮合间隙的调整都是利用改变两齿轮装配中心距来实现的。
填空题由于（）传动中频率存在频率调制现象，因此在齿轮啮合频率（）形成了一些列的边频带。
判断题齿轮振动信号中存在调幅现象是导致齿轮边频带的产生的原因。A对B错
填空题由于齿轮传动中频率存在频率（）现象，因此在齿轮啮合频率两边形成了一些列的（）。
判断题行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态。（）A对B错
判断题齿轮箱啮合频率与边频带的分析表明，齿轮啮合频率能更好的进行齿轮故障的指示。A对B错
判断题如果存在齿轮偏心，则齿轮啮合频率仅存在中边带频时。A对B错
单选题游齿轮在传动过程中是使传动系统中产生的空程得到补偿，因此也称为（）。A组合齿轮B中心齿轮C补偿齿轮D啮合齿轮
填空题齿轮箱啮合频率与边频带的分析表明，（）是比齿轮啮合频率本身更好的齿轮故障的指示。