单选题对于网约车不允许共享私家车的问题,交通运输部有关负责人表示:对不以盈利为目的、双方共同分担出行成本的合乘,有利于缓解城市交通拥堵、方便公众出行,交通部门会鼓励它的发展。交通运输部的态度表明()①真理是人们对客观事物及其规律的反映②正确的价值判断需要防止简单化和片面化倾向③人们的实践活动是在价值选择基础上作出价值判断的④我国政府坚持把人民群众的利益作为最高的价值标准A①②B③④C①③D②④

单选题
对于网约车不允许共享私家车的问题,交通运输部有关负责人表示:对不以盈利为目的、双方共同分担出行成本的合乘,有利于缓解城市交通拥堵、方便公众出行,交通部门会鼓励它的发展。交通运输部的态度表明()①真理是人们对客观事物及其规律的反映②正确的价值判断需要防止简单化和片面化倾向③人们的实践活动是在价值选择基础上作出价值判断的④我国政府坚持把人民群众的利益作为最高的价值标准
A

①②

B

③④

C

①③

D

②④


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相关考题:

以下哪项是绿色出行方式?() A、乘公共交通工具B、开私家车C、搭朋友的顺风车D、以上都是

公共交通出行有哪些好处?选择公共交通出行不仅能减少( ),提高安全系数,同时能节约大量出行费用。我国城市的大气污染日益严重,尤其是大中城市,而城市大气污染物的主要来源之一是汽车尾气的排放。公共交通出行能够减少私家车的数量,有利于减少汽车尾气的排放,减轻城市的大气污染,而且,其还有利于缓解我国日益增长的石油消费压力。 A、尾气排放B、大气污染C、能源消耗

私人小客车合乘出行属于互助自愿、()的民事行为。A、适当收取运费B、高收益、高效C、不以盈利为目的

私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,是指以互联网技术为依托,由合乘服务提供者事先发布出行信息,出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式,不属于道路运输经营活动。

关于私人小客车合乘,下列说法错误的是()。A、私人小客车合乘作为不以营利为目的的共享方式,属于道路运输经营活动B、私人小客车合乘可采用免费互助的形式C、车辆无须办理道路运输证D、私人小客车合乘可采用分摊部分出行成本的形式

拼车、顺风车,是指合乘服务提供者通过合乘信息服务平台()发布出行信息,出行线路相同的合乘者选择乘坐,合乘者仅分摊部分出行成本或者免费互助的共享的出行方式。A、即时B、预先C、事中

交通运输部门应建设和完善政府监管平台,实现与网约车平台信息共享。

私人小客车合乘是不以盈利为目的的,主要应在通勤时段或节假日进行,分摊的部分出行成本仅限于燃料成本、人工成本等直接费用。

对于网约车不允许共享私家车的问题,交通运输部有关负责人表示:对不以盈利为目的、双方共同分担出行成本的合乘,有利于缓解城市交通拥堵、方便公众出行,交通部门会鼓励它的发展。交通运输部的态度表明()①真理是人们对客观事物及其规律的反映②正确的价值判断需要防止简单化和片面化倾向③人们的实践活动是在价值选择基础上作出价值判断的④我国政府坚持把人民群众的利益作为最高的价值标准A、①②B、③④C、①③D、②④

阅读材料,完成下列要求。 网约车自诞生以来,不仅改变了人们的出行方式,更以廉价、便捷受到消费者的青睐。不过,一些业内人士提出,快速发展的网约车也带来不少问题。 材料一在特许经营权造成出租车行业垄断的背景下,大城市的“打车难”是个老话题了,互联网大幅度降低了信息成本,加上手机实名制,移动互联网使得更灵活、便利和可靠的租车合约得以实现,这与城市居民出席的需求一拍即合,终于出现了一个传统出租车无法比拟的新兴模式,网约车通过互联网整合零散资源,在陌生人之间实现共享,提高了工作和生活效率。 网络约车给民众带来便利的同时,伴随而来的,还有一些难以预测的风险,如安全制度是否健全、车辆安全性能是否可靠、人们的法律素养是否足够,是网络约车面临的主要安全隐患。 材料二近期,深圳、广州、杭州、上海等地密集对网约车开展整治,在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》尚未出台的情况下,各地举措是规范还是打压、管理办法如何制定等,令市场各方关注。 交通运输部相关负责人表示,网约车应该是相对高端的公交服务,如果把网约车当成基本出行方式,可以说是城市出行工具的定位出了问题,希望管理条例落地越快越好。 不少网约车司机表示,希望尽快出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,明确网约车的身份。 交通部去年征求民众意见统计显示,关于网约车平台是否纳入管理,在823条意见中,认为应将网约车平台纳入管理的意见有497条,认为不应该纳入管理的有326条。结合材料一,运用矛盾主次方面的关系,谈谈如何正确看待网络约车现象。

“有钱没钱,回家过年。”春节拼车回家,公众有着较强的诉求。火车票难抢,飞机票太贵,拼车回家虽非最优选择,但方便、便宜,受到公众的欢迎。春节期间,有多款打车软件推出“跨城拼车”业务。但是拼车的合法性问题,安全性问题,一直是讨论的焦点。做好规范和管理显然是政府的责任。 事实上,2015年交通运输部关于网络约租车的管理办法征求意见稿中,就明确了“不以盈利为目的”的拼车、顺风车可以存在。地方层面,北京市交通委2014年发布了《关于小客车合乘出行的意见》,规定市民签协议拼车,将不会被认定为非法运营的“黑车”,同时可以合理分摊费用。这些都是拼车取得“合法身份”的一个标志。2016年春节前夕,交通运输部表示,鼓励不以营利为目的的拼车出行。针对交通部门的表态和社会现实,谈谈你对春运回家拼车的看法。

交通运输部部长李小鹏强调,()是政府和企业必须共同遵守的底线。A、行车安全B、网约车安全C、网约车合法化D、减少交通事故

私人小客车合乘有利于缓解交通拥堵和减少空气污染,是一种免费互助的共享出行方式。

私人小客车合乘,是由合乘服务提供者事先发布出行信息,出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊所有出行成本共享出行方式。

根据《合肥市私人小客车合乘出行指导意见》,下列说法错误的是()。A、合乘服务提供者不得从事或变相从事非法客运经营活动B、合乘服务提供者可以提供网约车经营服务C、合成平台应当通过技术手段做好合乘出行管理工作

私人小客车合乘不以盈利为目的,分摊的部分出行成本仅限于燃料成本及()等直接费用。A、通行费B、车辆耗材费C、运输费D、运行成本

拼车、顺风车,是指合乘服务提供者通过合乘信息服务平台()发布出行信息,出行线路相同的合乘者选择乘坐,合乘者仅分摊部分出行成本或者免费互助的共享出行方式。A、即时B、预先C、事中

私人小客车合乘服务是由合乘服务提供者事先发布出行信息,出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

以下那种出行方式不属于道路运输经营行为()A、私人小客车合乘B、网约车C、巡游车

私人小客车合乘,也称拼车、顺风车,是由合乘服务提供者事先发布出行信息,出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

私人小客车合乘不以()为目的,不属于营业性运输经营行为。A、共享出行B、分摊成本C、免费互助D、盈利

私人小客车合乘,也成为拼车顺风车,是由平台公司事先发布出行信息,出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。

私人小客车合乘作为不以营利为目的共享出行方式,不属于道路运输经营活动范畴。

私人小客车合乘,也称为拼车、顺风车,是指以互联网技术为依托,由合乘服务提供者事先发布出行信息,出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、()部分出行成本或免费互助的共享出行方式,不具有商业性质,不属于道路运输经营活动A、分配B、分摊C、付费

私人小客车合乘允许合乘服务提供者与其他合乘者合理分担出行成本,出行成本仅限于燃料成本、()。A、车辆损耗B、利润C、通行费

私人小客车合乘是指合乘服务提供者事先发布出行信息,出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊合乘部分的出行成本或免费互助的共享出行方式。

单选题交通运输部部长李小鹏强调,()是政府和企业必须共同遵守的底线。A行车安全B网约车安全C网约车合法化D减少交通事故