关于常幅疲劳计算，下列何项说法正确？（ ） A. 应力变化的循环次数越多，容许应力幅越小；构件和连接的类别序数越大，容许应力幅越大 B. 应力变化的循环次数越多，容许应力幅越大；构件和连接的类别序数越大，容许应力幅越小 C. 应力变化的循环次数越少，容许应力幅越小；构件和连接的类别序数越大，容许应力幅越大 D. 应力变化的循环次数越少，容许应力幅越大；构件和连接的类别序数越大，容许应力幅越小
木材干燥后残余应力为什么会超标？如何减小干燥后木材残余应力？
路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。A、容许弯拉应力B、容许剪应力C、容许弯沉值D、容许抗压强度
柔性路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。A、容许弯拉应力B、容许剪应力C、容许弯沉值D、容许抗压强度
根据悬挂点最大使用应力的限制而求得的最大档距称为“允许档距”
容许应力与安全系数的关系可概括为公式：容许应力=极限强度×安全系数。
木材的容许应力是（）而求得。A、根据强度除以安全系数B、平均极限强度除以安全系数C、最大极限强度除以安全系数D、最小极限强度除以安全系数
湿度超过30％的木材，横纹承压容许应力降低（）。A、10％B、15％C、18％D、20％
下列关于钢结构容许应力设计法说法正确的是（）。A、设计人员能确定结构的实际安全储备B、容许应力设计法设计的结构安全水平一致C、容许应力法简单易懂，使用历史比较久D、安全系数K的取值是
拉杆破坏条件是拉杆的平均工作应力不超过材料的容许应力。
按钢轨容许应力而建立起来的钢轨静力强度条件是确定钢轨类型的控制因素。
在生产性高温影响下，木材表面温度达40～50℃，其容许应力调整系数为（）。
木材湿度超过30％或在水中的结构，木材横纹受压容许应力和弹性模量降低（）。
单选题木材的容许应力是（）而求得。A根据强度除以安全系数B平均极限强度除以安全系数C最大极限强度除以安全系数D最小极限强度除以安全系数
单选题柔性路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。A容许弯拉应力B容许剪应力C容许弯沉值D容许抗压强度
填空题在生产性高温影响下，木材表面温度达40～50℃，其容许应力调整系数为（）。
填空题容许应力法计算的基础是弹性假定，而事实上混凝土结构在破坏之前，一般都有塑性表现，针对容许应力法存在的问题，首先是在（）设计中提出新的计算方法。
单选题下列关于钢结构容许应力设计法说法正确的是（）。A设计人员能确定结构的实际安全储备B容许应力设计法设计的结构安全水平一致C容许应力法简单易懂，使用历史比较久D安全系数K的取值是
填空题木材湿度超过30％或在水中的结构，木材横纹受压容许应力和弹性模量降低（）。
单选题湿度超过30％的木材，横纹承压容许应力降低（）。A10％B15％C18％D20％
填空题用于露天结构木材，其容许应力调整系数为（）。
单选题路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。A容许弯拉应力B容许剪应力C容许弯沉值D容许抗压强度