单选题由于承运人责任造成的货损，而货主又未保险的，按（）。A限额赔偿B实际损失赔偿C保价赔偿D限额赔偿和实际损失赔偿
单选题
由于承运人责任造成的货损，而货主又未保险的，按（）。
A
限额赔偿
B
实际损失赔偿
C
保价赔偿
D
限额赔偿和实际损失赔偿
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在海上运输货物保险中，()是货主在与承运人签订的提单或租船合同中加进的条款。该条款规定，如本船与他船发生碰撞，其原因既是他船的过失，也是本船船长、船员或引水员在驾驶或管理船舶中的疏忽、过失或不履行职责而造成的，则本船货主在他船(即非载其货物的船舶)对自己所受货损进行赔偿以后，还要对本船承运人提出的索赔予以负责。A.“船舶互撞责任条款”B.“船舶责任条款”C.“船舶保险的海运条款”D.“船舶保险的损失条款”
关于船舶互撞责任条 款的描述，不正确的是()。A.船舶互撞责任条款是货主在与承运人签订的提单或租船合同中加进的条款B.船舶互撞责任条款规定，如本船与他船发生碰撞，其原因既是他船的过失，也是本船船长、船员或引水员在驾驶或管理船舶中的疏忽、过失或不履行职责而造成的，则本船货主在他船(即非载其货物的船舶)对自己所受货损进行赔偿以后，还要对本船承运人提出的索赔予以负责C.船舶互撞责任条款要求补偿货主的损失D.保险人在平安险条款中订有船舶互撞责任条款，主要是将被保险人(货主)根据该条款规定的应负比例，作为保险责任项下应予补偿的损失，为被保险人提供充分的保障
国内承运人责任保险的赔偿特点为实损实赔,即以货主的实际货损金额(或合同约定)为赔偿基础;以()为赔偿上限。 A.估算货损金额B.受损货物的发票金额的C.受损货物的发票金额的90%D.受损货物的发票金额的110%
根据海牙规则对承运人责任和免责的相关规定，判断承运人对下列损失能否免责： （1）某轮未配备最新海图而于途中搁浅致货损，货主认为承运人所用海图过时，属于不适航，故索赔货损，承运人则依靠驾驶疏忽主张免责。 （2）某船临时欠三副，船长代替当班，途中搁浅致货损，货主以该船未配备合格船员而不适航主张索赔，承运人同样依靠驾驶疏忽主张豁免。 （3）某船在航行中，由于天气恶劣，某些排水管堵塞，水手长用锤和铁棒修通管道，不慎将水管弄破，水进人货舱，造成货损。 （4）某船载水泥，船员在离开货舱时没把防水盖关好，后因海水人舱使水泥受损。 （5）某船满载煤炭，途中前往某港加油，但适逢该加油港工人罢工，该轮在该港等候了很长的时间，煤炭突然起火。货主指证承运人前往该港加油属于不合理绕航，故无权享有海牙规则中的火灾免责条款。承运人则主张火灾乃煤炭自燃起火所致，与不合理绕航无关，故主张免责。
以下关于“双方互有过失碰撞条款”的说法正确的是（）。A、使载货船的承运人有权向本船货主追回其已间接赔偿，但可免责的货损B、使载货船的货主有权向本船承运人追回其已间接赔偿，但应免责的货损C、使非载货船的承运人有权向另一船的货主追回其已间接赔偿，但应免责的货损D、使非载货船的货主有权向载货船承运人追回其已间接赔偿，但应免责的货损
在“仓库收货、集中装船”的货物交接方式下，对于货物装船前发生的货损事故（ ）。A、由装船代理人直接对货主负责B、由装船代理人和承运人共同对货主负责C、由承运人对货主负责D、由装船代理人对承运人负责，而不直接对货主负责
下列情形中，保险公司不可以向承运人代位追偿的是：（）A、船舶在开航时不适航，而被保险人并不知情B、由于船长驾驶船舶疏忽，致使船舶搁浅，货物发生水湿C、由于船员管货不当，造成货舱起火，发生货损D、由于承运人过失，导致货物未能按时抵达目的地而引起的市价跌落
以下对货运代理的业务描述不正确是（）。A、以货主的名义与承运人进行货运费用结算B、如果发生货损，货物代理可以向运输企业索赔C、如果发生货损，货物代理可以向保险公司索赔D、货运代理不能替货主报关
根据我国海洋货物运输保险条款的规定，保险人的除外责任包括（）A、被保险人的故意行为或过失所造成的损失B、属于发货人责任所引起的损失C、在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成损失D、被保险货物的损耗、本质特性、缺陷及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用E、由于承运人责任所造成的货损
单选题在“仓库收货、集中装船”的货物交接方式下，对于货物装船前发生的货损事故（ ）。A由装船代理人直接对货主负责B由装船代理人和承运人共同对货主负责C由承运人对货主负责D由装船代理人对承运人负责，而不直接对货主负责
多选题下列情形中，保险公司不可以向承运人代位追偿的是：（）A船舶在开航时不适航，而被保险人并不知情B由于船长驾驶船舶疏忽，致使船舶搁浅，货物发生水湿C由于船员管货不当，造成货舱起火，发生货损D由于承运人过失，导致货物未能按时抵达目的地而引起的市价跌落
单选题根据《威斯比规则》规定，一船由于失火而造成货损，承运人认为应免责，而货方认为火灾是由于承运人的私谋所致，则承担举证责任的是（）.A承运人本人B承运人本人及其雇佣人员C货物损失赔偿人D保险公司
单选题以下关于“双方互有过失碰撞条款”的说法正确的是（）。A使非载货船的承运人有权向另一船的货主追回其已间接赔偿，但应免责的货损B使载货船的货主有权向本船承运人追回其已间接赔偿，但应免责的货损C使载货船的承运人有权向本船货主追回其已间接赔偿，但应免责的货损D使非载货船的货主有权向载货船承运人追回其已间接赔偿，但应免责的货损
多选题根据我国海洋货物运输保险条款的规定，保险人的除外责任包括（）。A被保险人的故意行为或过失所造成的损失B属于发货人的责任所引起的损失C在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失D被保险货物的自然损耗，本质特性，缺陷及市价跌落，运输延迟所引起的损失或费用E由于承运人责任所造成的货损
多选题根据我国海洋货物运输保险条款的规定，保险人的除外责任包括（）A被保险人的故意行为或过失所造成的损失B属于发货人责任所引起的损失C在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成损失D被保险货物的损耗、本质特性、缺陷及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用E由于承运人责任所造成的货损
单选题在多式联运中，统一责任制与网状责任制度的根本区别是（）.A经营人与实际承运人对货损是否承担连带责任B对于货损在适用法律上的区别C货损由经营人承担还是由实际承运人承担D与货主签订合同的是经营人还是实际承运人
单选题某船运小麦来我国，由于船定定位错误使船搁浅造成货损，根据《海牙规则》，承运人（）.A可享受免责条款而免责B应负赔偿责任C宣布共同海损D丧失责任限制权利