问答题按压检查按钮、充气按钮后，消除按钮不起作用，制动管压力追总风压力的原因及处理？

不起作用的侧杆如何重新起作用？（）A、通过瞬时按压现用侧杆上的接管按钮。B、通过瞬时按压任一侧杆上的接管按钮。C、同时按压两个侧杆上的接管按钮。

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JZ—7型制动机制动时，闸缸压力追总风的原因有哪些？

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试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管压力追踪总风缸压力的原因及处理？

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司机室动态检查中，进行制动及警惕按钮试验时，方向手柄向前，主控手柄在全常用制动位，按下警惕按钮，制动缸压力值为（）。A、200KpaB、240KpaC、300KpaD、340Kpa

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司机室动态检查中，进行制动及警惕按钮试验时，方向手柄向后，主控手柄在制动区（非100%）时，按下警惕按钮，制动缸压力值变为240Kpa。

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将列车主控手柄置于制动7级，监控显示屏显示紧急，可能的原因有（）。A、总风压力490Kpa以下B、无速度码C、警惕按钮或警惕继电器损坏D、紧急按钮按下

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某站下行接车方向设置有延续进路，车站值班员办理好20011次3道接车进路后，邻站取消发车，该站需取消3道接车进路，车站值班员应（）。A、按压总取消按钮和接车进路的始端按钮取消接车进路，延续进路随之取消B、按按压总取消按钮和接车进路的始端按钮取消接车进路，再按压总取消按钮和下行3道延续进路的始端按钮将延续进路取消C、按压总人工解锁按钮和接车进路的始端按钮取消接车进路，延续进路随之取消D、按压总人工解锁按钮和下行3道发车进路的始端按钮将延续进路取消，再按压总取消按钮和接车进路的始端按钮取消接车进路

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试画出在Ⅰ端按压“紧急充气”按钮和“检查消除”按钮的电路流程图。

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22007次使用引导进路锁闭方式接车后，需按压（）解锁引导进路。A、总人解+进路始端按钮B、总人解+引导按钮C、总取消+进路始端按钮D、总取消+引导按钮

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司机室动态检查中，进行制动及警惕按钮试验时，方向手柄向后，主控手柄在全制动时，按下警惕按钮，制动缸压力值变为240Kpa。

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电空制动控制器手把在运转位，按“消除”和“充气”按钮均不起作用时，其故障原因可能是：（）A、操纵端的DSK接点不良B、检查电空阀255不良C、811至821间的接点不良D、制动电空阀不良

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采用全咽喉锁闭方式引导接车需要破封按压（）和引导按钮。A、总人解按钮B、引导总锁闭按钮C、始端按钮D、引总按钮

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按压检查按钮、充气按钮后，消除按钮不起作用，制动管压力追总风压力的原因及处理？

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当按压充气按钮时，可使检查电空阀得电。

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某站22015次由1道出发后，进路的1#道岔区段有遗留现白光带，车站值班员应（）取消。A、同时按压总取消按钮和接车进路的终端按钮办理取消B、同时按压总取消按钮和接车进路的始端按钮办理取消C、同时按压总人工解锁按钮和1＃道岔对应的区段故障按钮办理取消D、同时按压总人工解锁按钮和接车进路的始端按钮办理取消

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弹簧制动不可以手动缓解，只有再次充风时按压弹簧制动按钮，才能缓解。

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当一个侧杆的转换按钮按压超过40s时（）A、在松开转换按钮后，另一侧杆不起作用；B、在松开转换按钮后，另一侧杆仍然有效；C、两侧杆均不起作用。

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按压检查按钮时，（）电空阀应得电，而按压消除按钮时，（）等一组4各电空阀均会得电。

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在FAP面板上将MAIN0FF按钮按压后，以下说法不正确的是（）A、按压MAIN0N按钮后，入口灯及客舱灯处于全亮B、按压ENTRYAREA的BRT按钮后，按压LAV按钮会点亮所有厕所灯C、按压客舱区域的DIM1按钮后，按压ATTN按钮会点亮所有客舱乘务员工作灯D、按压WDO按钮后，相应客舱窗户灯点亮

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如何恢复不起作用的侧杆（）A、按压任何侧杆的转换按钮；B、用更大的力拉不起作用的侧杆；C、同时按压两个转换按钮。

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单选题采用全咽喉锁闭方式引导接车需要破封按压（）和引导按钮。A总人解按钮B引导总锁闭按钮C始端按钮D引总按钮

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判断题司机室动态检查中，进行制动及警惕按钮试验时，方向手柄向后，主控手柄在全制动时，按下警惕按钮，制动缸压力值变为240Kpa。A对B错

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单选题司机室动态检查中，进行制动及警惕按钮试验时，方向手柄向前，主控手柄在快速制动位，按下警惕按钮，制动缸压力值为（）。A200KpaB240KpaC300KpaD340Kpa