单选题正线、到发线接触网停电后准许登顶作业,须取得()的命令。A供电调度员B列车调度员C车站值班员

单选题
正线、到发线接触网停电后准许登顶作业,须取得()的命令。
A

供电调度员

B

列车调度员

C

车站值班员


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

正线、到发线上接触网停电或送电时,须由电力调度员向车站值班员发布命令。()此题为判断题(对,错)。

正线、到发线接触网停电后准许登顶作业只需供电调度下发停电命令即可。() 此题为判断题(对,错)。

《行规》规定()情况的调度命令可使用语音记录装置良好的无线调度通信设备向司机发布转达。 A、地面自动过分相装置故障。B、正线、到发线接触网停电后准许登顶作业。C、自动站间闭塞区间发车进路信号机故障,或列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车时。D、使用列尾装置的区段开行无守货物列车。E、降弓运行。

电气化区段到发线接触网停电时,须经()准许并发布命令。A.供电段调度员B.列车调度员C.变电所值班员D.接触网工区工长

变更正线、到发线调车作业计划时,须事先取得车站(场)值班员的同意。() 此题为判断题(对,错)。

遇( ),列车调度员应向司机发布调度命令。A.电气化区段正线、到发线接触网停电B.货物列车违反列车编组计划C.出站调车D.封锁、开通区间

变更正线、到发线调车作业计划时须事先取得()同意。A、车站调度员B、调车区长C、调车长D、车站值班员

变更正线、到发线调车作业计划时,须事先取得谁的同意?

在()上手推调车时,应取得车站值班员的准许。A、正线B、机待线C、到发线D、邻近正线、到发线的衔接线路

凡未取得列车调度员封锁施工命令和供电调度员准许作业的命令,不准进行接触网作业。

当车站正线、到发线接触网停电时,不得向该线接入电力机车及其牵引的列车、动车组,同时按规定揭挂“停电”表示牌。

在正线、到发线或在衔接正线、到发线而无隔开设备的线路上手推调车时,应填写(),经()签字准许。

机车受电弓散架、车顶缠绕异物等情况时,申请停电和登顶作业的调度命令,接收命令后准许登顶,高压隔离故障受电弓,清除车顶异物,重新进行车顶绝缘检测若正常,使用()受电弓维持运行,否则立即请求救援。A、另一架B、前C、后

停电登顶处理机车故障时需申请停电准许登顶作业的()。A、调度命令B、车站值班员的命令C、机调员的命令

正线、到发线上接触网停电或送电时,须由电力调度员向车站值班员发布命令。

正线、到发线接触网停电后准许登顶作业,须取得()的命令。A、供电调度员B、列车调度员C、车站值班员

电气化区段到发线接触网停电时,须经()准许并发布命令。A、供电段调度员B、列车调度员C、变电所值班员D、接触网工区工长

供电调度员发布停电作业命令时,受令人认真(),经确认()后,方可给命令编号和批准时间。在发、受停电命令时,发令人要将命令内容等记入“作业命令记录”中,受令人要填写“接触网停电作业命令票”

问答题变更正线、到发线调车作业计划时,须事先取得谁的同意?

判断题正线、到发线上接触网停电或送电时,须由电力调度员向车站值班员发布命令。A对B错

填空题在正线、到发线或在衔接正线、到发线而无隔开设备的线路上手推调车时,应填写(),经()签字准许。

多选题在()上手推调车时,应取得车站值班员的准许。A正线B机待线C到发线D邻近正线、到发线的衔接线路

填空题供电调度员发布停电作业命令时,受令人认真(),经确认()后,方可给命令编号和批准时间。在发、受停电命令时,发令人要将命令内容等记入“作业命令记录”中,受令人要填写“接触网停电作业命令票”

单选题停电登顶处理机车故障时需申请停电准许登顶作业的()。A调度命令B车站值班员的命令C机调员的命令

单选题电气化区段到发线接触网停电时,须经()准许并发布命令。A供电段调度员B列车调度员C变电所值班员D接触网工区工长

单选题机车受电弓散架、车顶缠绕异物等情况时,申请停电和登顶作业的调度命令,接收命令后准许登顶,高压隔离故障受电弓,清除车顶异物,重新进行车顶绝缘检测若正常,使用()受电弓维持运行,否则立即请求救援。A另一架B前C后

问答题正线需接触网停电挂地线配合作业时须执行的程序。