单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，只能对重油进行上限温度的定值控制，其可能的原因是（）。A三通活塞阀未转换到位B定时器电路故障C中间温度开关动作不正确D控制燃油切换的电磁阀MV-10线圈断路
单选题
在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，只能对重油进行上限温度的定值控制，其可能的原因是（）。
A
三通活塞阀未转换到位
B
定时器电路故障
C
中间温度开关动作不正确
D
控制燃油切换的电磁阀MV-10线圈断路
参考解析
解析：
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在NAKAKITA型燃油粘度控制系统中，若测粘计毛细管中间部位破损，则系统的故障现象为______。A.一直对重油进行温度上限值的定值控制B.一直对柴油进行温度上限值的定值控制C.重油粘度不断升高D.重油粘度不断降低
在NAKAKITA型燃油粘度调节器中，若电磁闹MV—10线圈断路，系统投入运行后，其故障现象为（）A、对柴油程序加温至上限值，发报警B、对重油进行上限温度定值控制，发报警C、程序降温至下限值，发报警D、对柴油进行中间温度定值控制，发报警
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若电磁阀MV－10线圈断路，系统投入运行后，其故障现象为（）。A对柴油程序加温至上限值，发报警B对重油进行上限温度定值控制，发报警C程序降温至下限值，发报警D对柴油进行中间温度定值控制，发报警
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，重油只能程序降温到中间油温，进行定值控制，其可能的原因是（）。A三通活塞阀卡在下位B三通活塞阀卡在上位C三通电磁阀MV－10线圈断路
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若上次系统正常停止后再次工作时三通活塞阀卡死，系统投入工作后，会出现（）。A系统不能工作B对柴油进行中间温度定值控制，发报警C对重油进行中间温度定值控制，发报警D对柴油进行上限温度定值控制，发报警
单选题在NAKAKITA燃油黏度控制系统中，系统投入使用后，进行重油程序加温时，将转换开关转至D位后，系统的状态为（）。A重油定值控制B重油程序加温C重油程序降温至下限值D重转柴程序降温至下限值
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，从柴油转换到重油的时刻为（）。A把转换开关从“D”位转到“H”位时B油温达到中间温度时C油温达到上限温度时D从温度控制转为黏度控制时
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，其功能包括（）。 ①燃油黏度的程序控制 ②燃油温度的随动控制 ③柴油-重油的自动切换 ④燃油温度可按设走速率升降 ⑤油温达上限值时可对油温定值控制 ⑥油温达上限值时可对黏度定值控制A③④⑤⑥B①②③④C①②④⑥D②③④⑤
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统投入运行后，一直用柴油工作，并对柴油进行黏度定值控制，其可能的原因是（）。A三通活塞阀卡死B三通电磁阀MV-10线圈断路C温度上限开关ULS失灵D驱动杆上凸轮松脱
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，其温度“上升－下降”速度设定开关设定在“2”挡，系统投入运行后，程序加热未到上限值时，则油温不再升高，可能的原因是（）。A上限温度设定太高B中间温度设定太高C温度设定电机SM1故障D定时器因故障不能通电
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若测黏计毛细管中间部分堵塞，则系统故障现象是（）。A油温会大大升高B黏度会大大增高C一直对重油进行温度上限值的定值控制D一直对柴油进行油温上限值的定值控制
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若测黏计毛细管中间部位破损，则系统的故障现象为（）。A对柴油程序加温到上限值B对重油进行油温上限值的定值控制C重油黏度不断升高D重油黏度不断降低
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若中间温度开关MLS右边触头烧蚀而不能闭合，则系统投入工作后，会出现（）。A对重油进行上限温度定值控制B对柴油进行黏度定值控制C对柴油进行中间温度定值控制D对柴油进行上限温度定值控制
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，要中间转换温度为70℃，系统投入运行后，程序加温至60℃，人为地把开关从“H”位转至“D”位，则系统的状态为（）。A程序降温至下限值B程序加温至中间温度进行定值控制C程序加温到上限值进行定值控制D在60℃进行定值控制
单选题在NAKAKITA型黏度控制系统中，若控制黏度控制系统气源的MV-20线圈烧毁，系统的故障现象为（）。A一直以中间温度进行定值控制B一直以上限温度进行定值控制C重油黏度不断增加D继续对重油进行程序加温
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若三通活塞阀卡在上位，系统将会出现的故障是（）。A油温保持在下限值不变B系统投入工作后立即进行黏度控制C油温上升到中间温度时进行温度定值控制D油温上升到上限温度时进行温度定值控制
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若柴-重油转换调整凸轮松动，系统投入运行后的状态为（）。A在中间温度时对柴油进行定值控制B油温上升至上限并对重油进行温度定值控制C对柴油进行程序加温至上限，然后改为黏度定值控制D对柴油进行程序加温至上限，然后改为温度定值控制
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，三通活塞阀能转换到位，但位置开关不能动作，则系统的状态为（）。A对柴油进行中间温度定值控制B对柴油进行温度上限值定值控制C对重油进行中间温度定值控制D对重油进行黏度定值控制
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若温度调节器驱动杆上的凸轮松脱，则控制系统投入工作后可能会出现的现象为（）。 ①对柴油进行中间温度定值控制 ②可把柴油加温到上限值 ③不能进行柴油－重油转换 ④重油工作指示灯不亮 ⑤能对柴油进行黏度定值控制 ⑥控制选择阀只能输出温度控制信号A①②⑤⑥B②③④⑤C①②④⑤D②④⑤⑥
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，切除系统工作时，油温程序下降到高于中间温度时，切断电源，则系统的状态是（）。A对重油进行温度定值控制B重油温度程序下降，但不能进行重油-柴油转换C立即进行重油-柴油转换D对重油进行黏度定值控制
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，若用于柴油─重油转换的三通电磁阀严重漏气，系统投入工作后，可能出现的故障是（）。A油温保持下限值不能上升B只能把柴油加热到中间温度C对重油进行中间温度定值控制D差压变送器无输出
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，系统投入运行后，只能对重油进行上限温度的定值控制，其可能的原因是（）。A三通活塞阀未转换到位B定时器电路故障C中间温度开关动作不正确D控制燃油切换的电磁阀MV-10线圈断路
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，当黏度调节器PB调得过大，会使（）。A气关式调节阀不能稳定工作B温度定值向黏度定值控制转换速度加快C始终为重油上限温度定值控制D温度定值黏度定值控制转换速度减慢
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序调节器的作用是（）。 ①对设定油温进行定值控制 ②可提供柴油-重油转换信号 ③低于中间温度可程序加温 ④高于中间温度可程序加温 ⑤温度达上限温度时，直接接通温度调节器气源 ⑥温度达下限温度时，对油温定值控制A①②③④B①②④⑥C②③④⑥D③④⑤⑥