单选题离开直升机时不要向()方向走,接近飞机时不要向()方向走。在机翼下行走时要低头弯腰,螺旋桨倾斜可能垂直离地面只有1.5米(5英尺)。A上坡方向,上坡方向;B下坡方向,上坡方向;C上坡方向,下坡方向;D下坡方向,下坡方向;

单选题
离开直升机时不要向()方向走,接近飞机时不要向()方向走。在机翼下行走时要低头弯腰,螺旋桨倾斜可能垂直离地面只有1.5米(5英尺)。
A

上坡方向,上坡方向;

B

下坡方向,上坡方向;

C

上坡方向,下坡方向;

D

下坡方向,下坡方向;


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

离开直升机时不要向()方向走,接近飞机时不要向()方向走。在机翼下行走时要低头弯腰,螺旋桨倾斜可能垂直离地面只有1.5米(5英尺)。 A.上坡方向,上坡方向;B.下坡方向,上坡方向;C.上坡方向,下坡方向;D.下坡方向,下坡方向;

安装在曲线外侧及直线上的支柱在垂直线路方向要向受力反向倾斜。()此题为判断题(对,错)。

如果镜片上的钻孔与镜架上的螺孔在靠近镜片光学中心处不内切而是离开一些距离,要向()扩大孔径,以符合螺钉的大小。 A.靠近镜片几何中心的方向B.远离镜片几何中心的方向C.靠近镜片光学中心的方向D.远离镜片光学中心的方向

直升飞机从旋翼的旋转运动获得升力,以几乎可以垂直的方向离开地面。()

机翼升力的方向()A、与翼弦线的方向垂直B、与相对气流的方向垂直C、与地面垂直D、与机身轴线垂直

装载机铲车装载机行走时,出现时走时不走,即冷车走、热车不走,为什么?

在直升机安全里应特别注意的事项中,错误的是()A、在下飞机时,听从飞行员的指示B、要注意直升机在飞行过程中可能会出现的倾角C、在地面不平坦的地方乘坐直升机时,应从低的位置上下D、螺旋桨在旋转时,不需要观察旋转区域,可以直接上下飞机

安装在曲线外侧及直线上的支柱在垂直线路方向要向受力的方向倾斜。

根据《中国移动数字同步网设备安装工程验收规范》,下列说法正确的是()A、设备机架应垂直安装,垂直偏差不大于1.0‰B、走线架地面支柱安装应垂直稳固,垂直偏差应不大于1.5‰C、水平走线架应与列架保持平行或直角相交,水平度每米偏差不超过2mmD、垂直走线架应与地面保持垂直并无倾斜现象,垂直度偏差不超过3mm

遇到山崩、滑坡,要向与滚石前进方向垂直跑,切不可顺着滚石方向往山下跑。()

登直升机时乘客应从哪个方向接近直升机比较安全,所有人员禁止靠近直升机的那些部位?

离开直升机时不要向()方向走,接近飞机时不要向()方向走。在机翼下行走时要低头弯腰,螺旋桨倾斜可能垂直离地面只有1.5米(5英尺)。A、上坡方向,上坡方向;B、下坡方向,上坡方向;C、上坡方向,下坡方向;D、下坡方向,下坡方向;

验收规范中要求馈线的接地线方向是()A、顺着馈线下行的方向B、逆着馈线下行的方向C、离走线架接地最近的地方D、顺着信号下行方向

在山区迷路时怎么办?()A、走梁不走沟,走纵不走横B、走沟不走梁,走纵不走横C、走沟不走梁,走横不走纵D、走梁不走沟,走横不走纵

人员登离运行中的直升机,以下哪一项是错误的做法()。A、远离直升机尾部B、从侧方或前方接近或离开直升机,但绝不能离开飞行员的视线,到达主旋翼之前及在主旋翼下行走时应采取低伏姿态。C、扶稳帽子和其他不牢固的物件。D、举起手去抓或追赶被风吹走的帽子或其他物件。

在倾斜井巷行走时,要坚持“(),()”,且必须走()。

接近直升机时车辆速度不超过()公里/小时。A、5B、10C、15D、20

安装在曲线外侧及直线上的支柱在垂直线路方向要向受力反向倾斜。

安装在曲线外侧及直线上的支柱,在垂直线路方向要向受力的反向倾斜。

()的效率高会直接影响到模型直升飞机的飞行成绩。A、螺旋桨B、水平机翼C、垂直机翼D、机身

改革必须坚持正确方向,既不走封闭僵化的老路、也不走改旗易帜的邪路。

安装在曲线外侧及直线上的支柱,在垂直线路方向要向受力的反向倾斜。腕臂柱的外倾斜率为()%。A、0-0.5B、0.5-1C、1-2D、2-3

汽轮机停机时为什么要记录惰走时间,测绘惰走曲线?

判断题安装在曲线外侧及直线上的支柱在垂直线路方向要向受力的方向倾斜。A对B错

单选题机翼升力的方向()A与翼弦线的方向垂直B与相对气流的方向垂直C与地面垂直D与机身轴线垂直

填空题在倾斜井巷行走时,要坚持“(),()”,且必须走()。

判断题安装在曲线外侧及直线上的支柱在垂直线路方向要向受力反向倾斜。A对B错

单选题验收规范中要求馈线的接地线方向是()A顺着馈线下行的方向B逆着馈线下行的方向C离走线架接地最近的地方D顺着信号下行方向