填空题保证车站一昼夜出发系统的基本协调条件是出发列车数小于（）。

填空题
保证车站一昼夜出发系统的基本协调条件是出发列车数小于（）。

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列车发出站界后，因故退回车站再次出发时，列车出发时分以第二次出发的时分为准。（）此题为判断题(对，错)。
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下列关于列车运行图概述说法错误的是()A、列车运行图是列车在各区间运行和在各车站达到出发时刻的图解形式B、列车运行图竖线表示一昼夜的小时和分钟C、运行图将纵轴按一定比例用横线加以划分，横线代表车站的边界线D、列车运行图在时间划分主要有四种基本格式。
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车站级“列车预确报”系统根据（）系统产生的到达、出发列车编组信息，核对到达、出发确报，对确报信息进行卡控以及必要的编辑。A、车辆类型识别B、车号自动识别C、货物自动识别
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车站班计划中所编制的各方向出发列车车次、出发时分和编组内容、车流来源、机车交路及型号的计划是（）。A、列车到达计划B、列车出发计划C、装卸排空计划D、工作指标计划
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在合理使用技术设备的条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜内能够（）各方向的货物列车数或车数，为车站改编能力。
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保证车站一昼夜出发系统的本协调条件是（）。A、出发列车数大于能向各区段发出的列车数B、出发列车数大于列检能力C、出发列车数小于列检能力D、出发列车数等于能向各区段发出的列车数
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列车发出站界后，因故退回车站再次出发时，列车出发时分以第二次出发的时分为准。
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（）是指列车最近出发的车站。
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技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结的自编出发列车数。A、小于B、等于C、大于D、不小于
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保证车站到解系统的基本协调条件是一昼夜到达解体的列车数（）一昼夜列检作业能力。
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保证车站一昼夜出发系统的基本协调条件是出发列车数小于（）。
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保证车站编组系统的基本协调条件，是一昼夜编组系统能力必须（）由车站集结的自编列车数。
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当列车晚点（）分钟及其以上时，发车站应向接车站报列车出发点。
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列车在中心操作方式车站（含临时转为车站调车操作或车站控制时）出发前，司机确认行车凭证正确、发车条件完备后，直接起动列车。
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车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。A、解体B、编组C、发出D、解体和编组
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车站班计划中，关于发往各方向的列车车次、出发时分、编组内容的计划是（）。A、列车到发计划B、列车到达计划C、列车出发计划D、列车编组计划
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车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站（）。A、一昼夜能接、发各方向货物列车数B、一昼夜能接、发各方向旅客列车数C、一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数D、一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数
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车站的通过能力是指在现有设备条件下，采用合理技术作业过程（）。A、通过的客运列车数B、通过的货物列车数C、一昼夜能接、发各方向货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数D、总的通过能力
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单选题车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下，车站（）。A一昼夜能接、发各方向货物列车数B一昼夜能接、发各方向旅客列车数C一昼夜能接、发各方向货物列车数和旅客列车数D一昼夜能接、发各方向货物列车数或旅客列车数
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填空题保证车站一昼夜出发系统的基本协调条件是出发列车数小于（）。
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单选题车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够（）的货物列车数或车数。A解体B编组C发出D解体和编组
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填空题（）是指列车最近出发的车站。
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填空题保证车站到解系统的基本协调条件是一昼夜到达解体的列车数（）一昼夜列检作业能力。
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填空题保证车站编组系统的基本协调条件，是一昼夜编组系统能力必须（）由车站集结的自编列车数。
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判断题列车发出站界后，因故退回车站再次出发时，列车出发时分以第二次出发的时分为准。A对B错
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单选题保证车站一昼夜出发系统的本协调条件是（）。A出发列车数大于能向各区段发出的列车数B出发列车数大于列检能力C出发列车数小于列检能力D出发列车数等于能向各区段发出的列车数
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填空题在合理使用技术设备的条件下，车站的固定调车设备（）一昼夜内能够（）各方向的货物列车数或车数，为车站改编能力。
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单选题技术站编组系统基本协调条件是：一昼夜编组系统能力（）车站集结的自编出发列车数。A小于B等于C大于D不小于
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