附加电阻串联在低压电路中其功能是()。

附加电阻串联在低压电路中其功能是()。


相关考题:

万用表在电路中的正确联接方法是:()。A.测量电流时,并联在电路中;测量电压时,串联在电路中B.测量电流时,串联在电路中;测量电压时,并联在电路中C.测量电流、电压时,均串联在电路中D.测量电流、电压时,均并联在电路中

直接法测量直流电流时,三用表(),获得测量结果。 A、串联在被测回路中B、并联在被测电阻两端C、测量串联在电路中已知电阻两端的电压D、测量并联在电路中已知电阻两端的电压

串级调速在转子回路中不串入电阻,而是串入附加电动势来改变转差率,实现调速。串级调速与在转子回路中串电阻调速相比,其最大的优点是效率高,调速时机械特性的硬度不变。() 此题为判断题(对,错)。

点火系中附加电阻串联在()电路中,其阻值随温度增高而增大。A高压B低压C超高压D零压

直流电动机启动时,常在电枢电路中串入附加电阻,其目的是为增大起转矩。

两个电阻相同,先将它们串联在电路中,再将它们并联在同一电路中,两种情况中干路的电流之比是()。A、1:2B、1:4C、2:1D、4:1

万用表在电路中的正确联接方法是:()。A、测量电流时,并联在电路中;测量电压时,串联在电路中B、测量电流时,串联在电路中;测量电压时,并联在电路中C、测量电流、电压时,均串联在电路中D、测量电流、电压时,均并联在电路中

下列对异步电动机的串级调速方式描述不正确的是()。A、改变电动机的极对数B、改变转差率C、转子电路串附加电势D、转子电路串附加电阻

直流电动机起动时,常在电枢电路中串入附加电阻,其目的是为限制起动电流。

绕线转子异步电动机的串级调速是在转子电路中引入()A、调速电阻B、频敏变阻器C、调速电抗器D、附加电动势

电阻串联电路中,电阻串得越多,总电阻()。A、越小B、越大C、相等

R1和R2两个电阻并联在电路中,其阻值均为2Ω,则其等效电阻为( )Ω。A、1B、2C、3D、4

在低压电路的组成部件中,()串联在低压电路中。A、配电器B、火花塞C、附加电阻D、分火头

附加电阻是一个()电阻,其阻值随温度的增大而()。它串联在低压电路中。当发动机转速升高时,初级电流(),但同时附加电阻的电阻值却因温度()而减小,故又使初级电流()较少。这样附加电阻就起了保持初级电流()的作用。

两个电阻R1、R2串联在电路中,则有()。A、I1>I2B、I1<I2C、I1=I2D、I1≠I2

异步电动机的串级调速是()。A、改变电动机的极对数B、改变转差率C、转子电路串附加电势D、转子电路串附加电阻

已知电阻R1、R2串联在电路中,则电路的总电阻为()。A、R=R1=R2B、R=R1+R2C、R=1/R1+1/R2D、R=1/R1=1/R2

汽车点火系在点火线圈初级电路中串入附加电阻,其任务是()。A、提高点火特性B、降低次级电流C、减小所需的点火电压D、低速时减小初级电流E、减小阻抗

直流发电机过电压保护装置动作,通常是()A、断开激磁电路B、在激磁电路中串附加电阻C、将过电压的发电机切除D、将过电压的发电机切除,并在激磁电路中串附加电阻

串级调速在转子回路中不串入电阻,而是串入附加电动势来改变转差率,实现调速。串级调速与转子回路中串电阻调速相比,其最大的优点是效率高,调速时机械特性的硬度不变

电路中电阻串、并联越多,电路就越复杂,这样的电路就是复杂电路。

当被测量的低压较高时,如果是直流电路,则需串联()接入电路。A、附加电压互感器B、附加电阻C、附加电感D、附加电抗

填空题附加电阻是一个()电阻,其阻值随温度的增大而()。它串联在低压电路中。当发动机转速升高时,初级电流(),但同时附加电阻的电阻值却因温度()而减小,故又使初级电流()较少。这样附加电阻就起了保持初级电流()的作用。

填空题点火线圈上的附加电阻()在低压电路中,其作用是(),()。

填空题附加电阻串联在低压电路中其功能是()。

单选题在低压电路的组成部件中,()串联在低压电路中。A配电器B火花塞C附加电阻D分火头

单选题R1和R2两个电阻并联在电路中,其阻值均为2Ω,则其等效电阻为( )Ω。A1B2C3D4