一散货轮在澳大利亚装煤，AMSA检查官登轮对该轮进行PSC检查，发现以下情况：左右救生艇吊钩活动部位、吊钩止动器及复位指针不活络，油漆过度；救生艇艇机启动有#1、#2、BOTH电路，启动时只能在BOTH位置可启动；自动脱钩操作钢丝没有固定好，当艇入水后要开始操艇时艇不能容易地释放离船；左艇自动脱钩装置操作钢丝没有连接到位没有固定在钢丝卡箍上；右艇自动脱钩装置操作钢丝在操作杆处断掉。检查官据此判断该船体系文件对救生艇自动脱钩的操作与保养程序内容存在不足和对船员在自动脱钩系统操作方面进行的培训存在不足。请你运用专业判断，对上述缺陷用英文描述，并用中文阐明相关公约依据及处理意见。
一散货轮在澳大利亚装煤，AMSA检查官登轮对该轮进行PSC检查，发现以下情况：左右救生艇吊钩活动部位、吊钩止动器及复位指针不活络，油漆过度；救生艇艇机启动有#1、#2、BOTH电路，启动时只能在BOTH位置可启动；自动脱钩操作钢丝没有固定好，当艇入水后要开始操艇时艇不能容易地释放离船；左艇自动脱钩装置操作钢丝没有连接到位没有固定在钢丝卡箍上；右艇自动脱钩装置操作钢丝在操作杆处断掉。检查官据此判断该船体系文件对救生艇自动脱钩的操作与保养程序内容存在不足和对船员在自动脱钩系统操作方面进行的培训存在不足。请你运用专业判断，对上述缺陷用英文描述，并用中文阐明相关公约依据及处理意见。
相关考题：
下列关于PSC的说法中，错误的是______。A.巴黎备忘录成员国对到港的任何货船都可能进行扩大检查B.如果发现的船舶缺陷足够严重，PSC检查官可能对其滞留C.对离港开航不安全的船舶，不论船将在港口停留多久，在第一次检查时，就应对其滞留D."详细检查"与"扩大检查"含义是不一致的
下列关于港口国监督的说法，正确的是______。A.SMS的审核可代替一次港口国检查B.PSC与SMS是两个不同的概念，但PSC程序是SMS制订的标准C.PSC检查将由船旗国为此授权并对其负责的合格人员进行D.如果发现的船舶缺陷足够严重，PSC检查官可能对其滞留
一艘拖带驳船的拖轮与一艘货轮在我国领海相撞，由于事故发生时海上大雾弥漫，事故原因无法查明，对此事故的处理应为（ ）。A．拖轮对货轮进行赔偿B．货轮对拖轮进行赔偿C．双方相互赔偿D．双方互不赔偿
某船进行FSC检查，检查官登船发现该船船首部位存在复板，经调查，该船在上一航次发生海损，但未通知船级社进行检验，公司计划下一航次进行换板修理，FSC检察官据此滞留该轮，是否合理？（）A、合理B、不合理
Today, we must get everything ready for PSC inspection tomorrow.（）A、今天港口国监督检查官说我们明天应做好一切准备。B、今天我们应为港口国监督做好一切准备。C、今天我们必须为明天的港口国监督检查做好一切准备。D、今天港口国监督检查官让我们明天必须做好一切准备。
We should give the PSC officers a good impression, or they will carry out a more detailed inspection.（）A、港口国监督检查官员给我们留了个好印象，否则他们将进行更详细的检查。B、我们应给港口国监督检查官员留个好印象，否则他们将进行更详细的检查。C、港口国监督检查官员将进行更详细的检查，因为我们没给他们留下好印象。D、因为我们没给港口国监督检查官员留个好印象，他们将进行更详细的检查。
PSC检查官来到一艘油船的驾驶室，在驾驶室里存放有下列文件资料。请问其中（）属于PSC检查范围之内。A、应急部署表（Musterlists）B、油污应急计划（SOPEP）C、GMDSS设备操作说明书D、破损控制图（DamageControlPlan）
一艘1982年建造的3万总吨散货船，以一组200AH蓄电池组作为船舶应急电源。2003年在某港口接受PSC的例行检查，一开始就对应急照明进行效用试验，没有发现异常，但试验结束后电机员没有切断应急照明开关。经过将近2小时的检查，检查官表示十分满意，但在走出机舱时意外发现在机舱门口的应急灯的发光亮度极其微弱，认为蓄电池组性能严重老化，滞留该轮。船长立即向公司汇报情况，而公司认为电池能够供电2小时，没有问题，并要求船级社帮忙向PSC检查官解释，取消滞留。作为验船师，你将如何向船东解释？（）A、PSC检查官的决定是错误的。该轮是老旧船舶，不能按照新的公约条款要求，2小时的应急照明耗电量已经足够。应该向PSC检查官交涉B、如果蓄电池组的外观没有问题，PSC检查官不应滞留船舶C、我将向船东解释，74SOLAS公约要求应急电源应能最少提供6小时的应急照明，PSC检查官的理由是充分的，最好接受PSC检查官的决定，立刻更换应急电池组D、电机员没有对付检查的经验，船舶被滞留是活该
一艘拖带驳船的拖轮与一艘货轮在我国领海相撞，由于事故发生时海上大雾弥漫，事故原因无法查明，对此事故的处理应为（）。A、拖轮对货轮进行赔偿B、货轮对拖轮进行赔偿C、双方相互赔偿D、双方互不赔偿
多选题PSC检查官来到一艘油船的驾驶室，在驾驶室里存放有下列文件资料。请问其中（）属于PSC检查范围之内。A应急部署表（Musterlists）B油污应急计划（SOPEP）CGMDSS设备操作说明书D破损控制图（DamageControlPlan）
单选题下列关于PSC的说法中，错误的是哪个（）。A对SOLAS74、MARPOL73/78、STCW78/95、LL66非缔约国，港口国对这些国家的船舶应进行更为详细检查。这也是对非缔约国不给予优惠待遇的具体应用B对于500总吨以下的船舶，PSC检查官应评估此类船舶关于安全、健康、环境的状况C对于500总吨以下船舶，PSC检查官应遵从船旗国签发的证书和其他证明文件D对离港开航不安全的船舶，若船舶将在港口停留很久，在第一次检查时，可不对其滞留
单选题We should give the PSC officers a good impression, or they will carry out a more detailed inspection.（）A港口国监督检查官员给我们留了个好印象，否则他们将进行更详细的检查。B我们应给港口国监督检查官员留个好印象，否则他们将进行更详细的检查。C港口国监督检查官员将进行更详细的检查，因为我们没给他们留下好印象。D因为我们没给港口国监督检查官员留个好印象，他们将进行更详细的检查。
问答题某国内航行货轮，总吨为5700GT，航区为近海。该轮主操舵装置的动力设备为2台电动液压驱动装置，没有配备辅助操舵装置。该轮在以最大航速，最大航海吃水前进时，舵效满足法规要求。在一次港口PSC检查时，要求配备辅助操舵装置，并且要求船籍港船检部门对证书进行一并改正。 问题：（1）该轮是否必须增加辅助操舵装置。 （2）船检部门是否要对证书作出改正？
单选题某近海航行货轮，总吨为5800吨。该轮主操舵装置的动力设备为2台电动液压驱动装置，但未配备辅助操舵装置。该轮在以最大航速、最大航海吃水航行时舵效满足法规要求。但PSC检查官在检查中要求配备辅助操舵装置，并要求船籍港船检部门对证书进行改正。作为验船师，你认为以下哪种说法是对的？（）A 需增设辅助操舵装置，船检部门要对证书做出改正；B 需增设辅助操舵装置，船检部门不要对证书做出改正；C 可以不设辅助操舵装置，但船检部门要对证书做出改正；D 可以不设辅助操舵装置，船检部门不要对证书做出改正；
问答题一散货轮在澳大利亚装煤，AMSA检查官登轮对该轮进行PSC检查，发现以下情况：左右救生艇吊钩活动部位、吊钩止动器及复位指针不活络，油漆过度；救生艇艇机启动有#1、#2、BOTH电路，启动时只能在BOTH位置可启动；自动脱钩操作钢丝没有固定好，当艇入水后要开始操艇时艇不能容易地释放离船；左艇自动脱钩装置操作钢丝没有连接到位没有固定在钢丝卡箍上；右艇自动脱钩装置操作钢丝在操作杆处断掉。检查官据此判断该船体系文件对救生艇自动脱钩的操作与保养程序内容存在不足和对船员在自动脱钩系统操作方面进行的培训存在不足。请你运用专业判断，对上述缺陷用英文描述，并用中文阐明相关公约依据及处理意见。
单选题某船进行FSC检查，检查官登船发现该船船首部位存在复板，经调查，该船在上一航次发生海损，但未通知船级社进行检验，公司计划下一航次进行换板修理，FSC检察官据此滞留该轮，是否合理？（）A合理B不合理
单选题下列关于港口国监督的说法，正确的是（）。ASMS的审核可代替一次港口国检查BPSC与SMS是两个不同的概念，但PSC程序是SMS制订的标准CPSC检查将由船旗国为此授权并对其负责的合格人员进行D如果发现的船舶缺陷足够严重，PSC检查官可能对其滞留
单选题Today, we must get everything ready for PSC inspection tomorrow.（）A今天港口国监督检查官说我们明天应做好一切准备。B今天我们应为港口国监督做好一切准备。C今天我们必须为明天的港口国监督检查做好一切准备。D今天港口国监督检查官让我们明天必须做好一切准备。
单选题一艘1982年建造的3万总吨散货船，以一组200AH蓄电池组作为船舶应急电源。2003年在某港口接受PSC的例行检查，一开始就对应急照明进行效用试验，没有发现异常，但试验结束后电机员没有切断应急照明开关。经过将近2小时的检查，检查官表示十分满意，但在走出机舱时意外发现在机舱门口的应急灯的发光亮度极其微弱，认为蓄电池组性能严重老化，滞留该轮。船长立即向公司汇报情况，而公司认为电池能够供电2小时，没有问题，并要求船级社帮忙向PSC检查官解释，取消滞留。作为验船师，你将如何向船东解释？（）APSC检查官的决定是错误的。该轮是老旧船舶，不能按照新的公约条款要求，2小时的应急照明耗电量已经足够。应该向PSC检查官交涉B如果蓄电池组的外观没有问题，PSC检查官不应滞留船舶C我将向船东解释，74SOLAS公约要求应急电源应能最少提供6小时的应急照明，PSC检查官的理由是充分的，最好接受PSC检查官的决定，立刻更换应急电池组D电机员没有对付检查的经验，船舶被滞留是活该