主轴承刚性不足不会引起（）。A、曲轴弯曲B、不均匀磨损C、过度磨损D、穴蚀

主轴承刚性不足不会引起（）。

  • A、曲轴弯曲
  • B、不均匀磨损
  • C、过度磨损
  • D、穴蚀

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一般来说,轴系中心线的同轴度偏差是由于()造成的。 A、曲轴过度磨损B、主轴承过度磨损C、海损事故D、艉轴过度磨损
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轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于()造成。 A、艉轴管过度磨损B、艉轴过度磨损C、曲轴过度磨损D、艉轴承过度磨损
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通常影响曲轴臂距差的主要因素是______。A.螺旋桨的重量B.主轴承下瓦的不均匀磨损C.曲轴磨损严重D.活塞运动部件失中
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柴油机轴承在使用中，轴承减磨合金常见的损坏形式有( )。 ①过度磨损;②裂纹与剥落;③变形;④腐蚀与穴蚀;⑤烧熔;⑥划伤。A.①+②+③+⑥+⑤B.②+③+④+⑤+⑥C.①+②+④+⑤+⑥D.①+②+③+⑤+⑥
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防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生______。 A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.磨损D.弯曲-扭转疲劳
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导致曲轴轴线产生弯曲变形,臂距差产生无规律变化的因素主要有______。Ⅰ.主轴承下瓦不均匀磨损;Ⅱ.连杆大端轴承下瓦不均匀磨损;Ⅲ.轴系连接误差;Ⅳ.底角螺栓松动;Ⅴ.机座变形和下沉。 A.Ⅰ+Ⅲ+ⅣB.Ⅲ+ⅣC.Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
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主轴承的不均匀磨损可以导致曲轴发生______。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.接触疲劳D.热疲劳
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柴油机长时间运转后,曲轴各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生(),回转时产生过大的()而疲劳破坏。 A、变形/应力B、弯曲变形/臂距差C、弯曲变形/附加弯曲应力D、臂距差/附加弯曲应力
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连杆弯曲会引起曲轴轴颈的锥形磨损。
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曲轴磨损一般是不均匀磨损。
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滑动轴承设计进行pv值计算，主要是为了防止（）A、过度磨损B、点蚀C、胶合D、轴承压溃
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发动机机油严重不足首先会造成（）。A、气门磨损B、正时齿轮磨损C、曲轴和连杆轴承烧毁D、活塞环磨损
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连杆的变形不会加速汽缸、活塞、曲轴轴颈及轴承的磨损。（）
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曲轴常见的损伤包括裂纹、轴颈磨损和（）。A、扭曲B、轴弯曲C、轴承磨损D、牙齿磨损
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单选题防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生（）。A弯曲疲劳B扭转疲劳C磨损D弯曲-扭转疲劳
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单选题避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。A弯曲B扭转C弯扭D机械
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单选题主轴承的不均匀磨损可以导致曲轴发生（）。A弯曲疲劳B扭转疲劳C接触疲劳D热疲劳
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单选题船舶轴系在运转中常产生（）等损坏。Ⅰ.振动；Ⅱ.轴承发热；Ⅲ.轴承烧熔；Ⅳ.轴磨损；Ⅴ.轴穴蚀。AⅡ＋Ⅲ＋ⅣBⅠ＋Ⅱ＋ⅣCⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣDⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
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单选题柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。A变形／应力B弯曲变形／臂距差C臂距差／附加弯曲应力D弯曲变形／附加弯曲应力
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单选题轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于（）造成。A艉轴管过度磨损B艉轴过度磨损C曲轴过度磨损D艉轴承过度磨损
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单选题柴油机轴承在使用中，轴承减磨合金常见的损坏形式有（ ）。 Ⅰ.过度磨损 Ⅱ.裂纹与剥落 Ⅲ.变形 Ⅳ.腐蚀与穴蚀 Ⅴ.烧熔 Ⅵ.划伤AⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋ⅤBⅡ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥCⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥDⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
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单选题轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。A不使曲轴产生过大的弯曲变形B控制主轴承下瓦的磨损C减少曲轴主轴颈的磨损D避免产生过大的附加弯曲应力
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单选题发动机机油严重不足首先会造成（）。A气门磨损B正时齿轮磨损C曲轴和连杆轴承烧毁D活塞环磨损
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单选题一般来说，轴系中心线的同轴度偏差是由于（）造成的。A曲轴过度磨损B主轴承过度磨损C海损事故D艉轴过度磨损
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单选题主轴承刚性不足不会引起（）。A曲轴弯曲B不均匀磨损C过度磨损D穴蚀
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单选题主机主轴承下瓦磨损不会引起（）发生变化。A曲轴臂距差B桥规值C轴承间隙D活塞与气缸间隙
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单选题引起曲轴附加弯曲应力是（）所致。A主轴承磨合不良B主轴颈磨损不均匀C主轴颈过度磨损D各道主轴承磨损不均
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