滚装客船在装卸车货时,如遇大()时应特别注意防止车辆底盘与码头或跳板发生触碰。A、低潮B、高潮C、平潮

滚装客船在装卸车货时,如遇大()时应特别注意防止车辆底盘与码头或跳板发生触碰。

  • A、低潮
  • B、高潮
  • C、平潮

相关考题:

平潮的中间时刻称为:A.停潮时B.高潮时C.低潮时D.平潮时

在一个潮汐周期内,从低潮时到高潮时的时间间隔为:A.涨潮时B.落潮时C.停潮D.平潮

大潮差是指相邻的之差。A.大潮高潮潮高与小潮低潮潮高B.低潮高潮潮高与大潮低潮潮高C.大潮高潮潮高与大潮低潮潮高D.小潮高潮潮高与小潮低潮潮高

“半日潮”是指一个太阴日内的潮汐变化情况,下列叙述正确的是( )。A.有两次高潮和两次低潮,且两相邻高潮或低潮的潮高不相等B.有两次高潮和两次低潮,且两相邻高潮或低潮的潮高基本相等C.有一次高潮和一次低潮,且高潮和低潮的潮时出现相差12小时D.有一次高潮和一次低潮,且高潮和低潮的潮时出现没有规律

滚装客船在装卸车货时,如遇大低潮时应特别注意防止车辆()与码头或跳板发生触碰。A、车体B、底盘C、C、B均对

滚装客船在装卸车货时,如遇大()时应特别注意防止车首尤其是车尾与码头或跳板发生触碰。A、低潮B、高潮C、平潮

斜跳板的滚装客船当跳板收或放至与垂直面()度时,蜂鸣器发声操纵板上亮灯。A、30B、20C、10

滚装客船停港装卸车货时易发生横倾,应采用()减小横倾。A、调压载仓B、调平衡水仓C、C、B均对

()码头对滚装客船装卸车货时,不受潮水影响。A、浮码头B、吊桥码头C、C、B均是

滚装客船在装卸车货时,如遇有大低潮应特别注意防止车辆底盘与跳板或码头发生触碰。

入海河口段引航时,开航前应当掌握始发港的高低潮时,向上游航行的船舶应()稍前开航A、高潮或高潮B、低潮或低潮C、停潮或停潮D、平潮或平潮

不正规半日潮混合潮在一个太阴日中有( )。A、一次高潮和两次低潮B、两次高潮和一次低潮C、两次高潮和两次低潮,两次相邻的高潮或低潮的潮高几乎相等D、两次高潮和两次低潮,两次相邻的高潮或低潮的潮高不相等

滚装客船在装卸车货时,如遇大高潮时应特别注意防止车辆()与码头或跳板发生触碰。A、车体B、底盘C、车首尤其是车尾

斜跳板的滚装客船当跳板在码头放妥后,应将码头杆放至()位。A、停止B、操作C、浮动

滚装客船卸车时应让车辆()启动。A、同时B、随时C、分期分批

采用斜跳板的滚装客船的特点是仅能()。A、靠单侧码头B、一舷靠码头C、靠带折角的

入海河口段引航时,开航前应当掌握始发港的高低潮时,向上游航行的船舶应在()开航。A、高潮或高潮稍前B、低潮或低潮稍前C、停潮或停潮稍前D、平潮或平潮稍前

平潮的中间时刻称为()A、停潮时B、高潮时C、低潮时D、平潮时

在一个潮汐周期内,从低潮时到高潮时的时间间隔为()。A、涨潮时B、落潮时C、停潮D、平潮

砼捣固时,应特别注意防止振动棒触碰()。A、模板B、底座或支承层C、钢轨调整器

单选题砼捣固时,应特别注意防止振动棒触碰()。A模板B底座或支承层C钢轨调整器

填空题涨潮时潮位不断增高,达到一定的高度以后,潮位短时间内不涨也不退,称之为(),平潮的中间时刻称为()时。平潮的持续时间各地有所不同,可从几分钟到几十分钟不等。平潮过后,潮位开始下降。当潮位退到最低的时候,与平潮情况类似,也发生潮位不退不涨的现象,叫做停潮,其中间时刻为低潮时。停潮过后潮位又开始上涨,如此周而复始地运动着。从低潮时到高潮时的时间间隔叫做涨潮时,从高潮时到低潮时的时间间隔则称为落潮时。一般来说,涨潮时和落潮时在许多地方并不是一样长。海面上涨到最高位置时的高度叫做高潮高,下降到最低位置时的高度叫低潮高,相邻的高潮高与低潮高之差叫()。

单选题入海河口段引航时,开航前应当掌握始发港的高低潮时,向上游航行的船舶应()稍前开航A高潮或高潮B低潮或低潮C停潮或停潮D平潮或平潮

单选题平潮的中间时刻称为()A停潮时B高潮时C低潮时D平潮时

单选题入海河口段引航时,开航前应当掌握始发港的高低潮时,向上游航行的船舶应在()开航。A高潮或高潮稍前B低潮或低潮稍前C停潮或停潮稍前D平潮或平潮稍前

单选题在一个潮汐周期内,从低潮时到高潮时的时间间隔为()。A涨潮时B落潮时C停潮D平潮

单选题大潮差是指相邻的()之差。A大潮高潮潮高与小潮低潮潮高B低潮高潮潮高与大潮低潮潮高C大潮高潮潮高与大潮低潮潮高D小潮高潮潮高与小潮低潮潮高