所有可以加锁的限制区域均应加锁保护,只有()才配有钥匙。A、船长B、船舶保安员C、经许可进入的人员

所有可以加锁的限制区域均应加锁保护,只有()才配有钥匙。

  • A、船长
  • B、船舶保安员
  • C、经许可进入的人员

相关考题:

依照《海商法》,在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下,下列对于船长能否弃船的表述中,正确的是( )。A.船长不得弃船B.船长可以弃船,且无须征得船舶所有人的同意C.船长可以弃船,但均应征得船舶所有人的同意D.船长可以弃船,仅在紧急情况下可以不征得船舶所有人的同意

建立限制区域的目的是:A.阻止擅自进入B.保护乘客、船舶人员C.保护船上敏感的保安区域,保护货物和船舶物料D.以上都是

由______负责决定进入船舶通道的打开与关闭。A.船长B.船舶保安员C.主管机关D.公司保安员

船舶发生保安事件,___通知所有涉及到的人员并撤离相关区域。A.船长B.船舶保安员C.值班驾驶员

值班人员在值班期间发现任何可以情况均应立即报告船舶保安员或船长,报告内容包括___。①发现时间、地点;②可疑事件类型;③危害程度。A.①②B.①③C.②③

所有可以加锁的限制区域均应加锁保护,只有___才配有钥匙。A.船长B.船舶保安员C.经许可进入的人员

船上所有的钥匙由___管理和记录。A.船长B.大副C.船舶保安员

值班人员在值班期间发现任何可以情况均应立即报告船舶保安员或船长,报告内容包括()。 ①发现时间、地点; ②可疑事件类型; ③危害程度。A、①②B、①③C、②③

船上所有的钥匙由()管理和记录。A、船长B、大副C、船舶保安员

通过现场检验,并不能确定()A、船舶所有的保安职责是否得到履行B、公司保安员的职责是否得到履行C、是否对进入船舶控制D、是否对限制区域进行监控

值班人员应确保防止未经身份识别和无合理理由登轮的人进入船舶,出现可疑情况立即报告()A、船长B、船舶保安员C、公司保安员D、港口国主管机关

船舶发生保安事件,()通知所有涉及到的人员并撤离相关区域。A、船长B、船舶保安员C、值班驾驶员

外来车辆进入监管区域,必须按照指定路线行驶,不准进入禁区,按要求在指定地点停放,车头朝外,加锁方向盘锁,关闭门窗,并代为保管车钥匙。

所有图层均可加锁,也可以关闭所有图层。()

建立限制区域的目的是()A、阻止擅自进入B、保护乘客、船舶人员C、保护船上敏感的保安区域,保护货物和船舶物料D、以上都是

只有经有关()同意,PSCO才能检查SSP中的保密信息。A、缔约国政府另行B、船长C、船舶保安员D、A或B

对道岔进行人工加锁前,需确认()后,用钩锁器将密贴一侧的尖轨和基本轨加锁,加锁后钥匙由()保管。A、道岔位置;维修人员B、道岔位置;道岔加锁人C、列车运行位置;维修人员D、列车运行位置;道岔加锁人

勾锁器加锁钥匙执行“()”的原则,长期加锁的道岔勾锁器钥匙由车站保管。

离岗后现金箱未加锁或虽加锁未妥善保管钥匙,造成不良后果的,给予有关责任人员()处分。A、警告至开除B、警告至记大过C、记过至开除D、记过至撤职

()离岗现金箱未加锁或虽加锁未妥善保管钥匙的,未造成严重后果的,给予警告至记大过处分。A、柜员B、大堂经现C、网点负责人D、监管经理

柜员离岗现金箱未加锁或虽加锁未妥善保管钥匙的,未造成严重后果的,给予警告至记大过处分。

隔离开关定位时,应处于合闸状态,在(),钥匙放在固定地点由专人保管,使用时应办理相关手续。A、开、合位不加锁B、开位加锁C、合位加锁D、开、合位均加锁

单选题对道岔进行人工加锁前,需确认()后,用钩锁器将密贴一侧的尖轨和基本轨加锁,加锁后钥匙由()保管。A道岔位置;维修人员B道岔位置;道岔加锁人C列车运行位置;维修人员D列车运行位置;道岔加锁人

单选题根据我国国际船舶保安规则,公司应当()的表述有误。A在每艘船上均应指定一名适合履行保安职责的人员作为船舶保安员B为船舶保安员、公司保安员、船长履行职责提供必要的条件C赋予船长在船舶保安作出决定方面具有最高的权力和责任D根据IMO确定的保安等级,采取相应的保安措施

填空题使用钩锁器加锁道岔时,须在()后方准进行,加锁前()后,用钩锁器将密贴一侧的()和()加锁,加锁后钥匙由道岔加锁人保管。

单选题()离岗现金箱未加锁或虽加锁未妥善保管钥匙的,未造成严重后果的,给予警告至记大过处分。A柜员B大堂经现C网点负责人D监管经理

填空题勾锁器加锁钥匙执行“()”的原则,长期加锁的道岔勾锁器钥匙由车站保管。