()压缩机两主轴承之间,相对两列气缸的曲柄错角为180,惯性力可完全平衡,转速能提高;相对列的活塞力能互相抵消,减少了主轴颈的受力与磨损。A、对称平衡式B、立式C、角度式D、对置式

()压缩机两主轴承之间,相对两列气缸的曲柄错角为180,惯性力可完全平衡,转速能提高;相对列的活塞力能互相抵消,减少了主轴颈的受力与磨损。

  • A、对称平衡式
  • B、立式
  • C、角度式
  • D、对置式

相关考题:

某曲柄的两主轴承低于主相邻主轴承,曲轴轴线呈塌腰形,则其Δ⊥()。 A、B、>0C、=0D、不一定

气缸横卧布置在曲轴两侧,相对两列气缸的曲拐错角180°,而且惯性力基本平衡,这样压缩机称为()压缩机。

抽油机曲柄剪刀差的计算公式为:(两次误差值之差+两曲柄之间宽度)/水平尺长度。() 此题为判断题(对,错)。

内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。双列式发动机把气缸排成两列,两列之间的夹角90°,称为V型发动机。() 此题为判断题(对,错)。

往复式压缩机相邻两列气缸的中心线夹角为90度的是()。A、L型B、V型C、W型D、扇型

由于气缸磨损造成活塞式压缩机排气量不足的处理措施是()。A、检查曲柄连杆机构B、镗削或研磨气缸C、检查各注油点D、检查轴承间隙

循环氢压缩机的曲轴由主轴颈,曲柄颈、拐臂等组成,两列的曲柄互成90°。

气缸分布在曲轴两侧、惯性力可以完全平衡、相对两列的活塞力方向相反互相抵消、活塞重量垂直作用气缸镜面上的是()往复压缩机。A、对称平衡型B、立式C、L型D、W型

L型往复式压缩机,相邻两列的气缸中心线夹角为()。A、45°B、60°C、90°D、120°

往复式对称平衡型压缩机,相对两列气缸的曲柄错角为()。A、60°B、90°C、120°D、180°

对称平衡型压缩机,相邻两列曲柄错角为()。

具有十字头、气缸彼此错开90(角、两列连杆可以装在同一曲拐上的是()往复压缩机。A、V型B、立式C、L型D、W型

气缸进气阀开启瞬时,曲柄位置与上止点之间的曲柄转角为()。A、进气定时角B、进气持续角C、进气延时角D、进气提前角

压缩机的相对余隙容积是()A、压缩机气缸与气缸套的设计剩余容积与气缸达到下死点时的容积之比B、压缩机的剩余系数的容积C、两种压缩机气缸的容积之比D、两种压缩机的余隙容积之比

压缩机的润滑有两个系统:气缸—活塞系统和曲柄—连杆机构系统

对称平衡式压缩机两主轴承之间相对两列气缸的曲柄错角为()°。A、60B、90C、150D、180

对置式压缩机气缸在曲轴两侧水平布置,相邻的两相对曲柄错角不等于()°。A、160B、90C、150D、180

单选题对置式压缩机气缸在曲轴两侧水平布置,相邻的两相对曲柄错角不等于()°。A160B90C150D180

判断题压缩机的润滑有两个系统:气缸—活塞系统和曲柄—连杆机构系统A对B错

单选题()压缩机两主轴承之间,相对两列气缸的曲柄错角为180°,惯性力可完全平衡,转速能提高;相对列的活塞力能互相抵消,减少了主轴颈的受力与磨损。A对称平衡式B立式C角度式D对置式

单选题压缩机的相对余隙容积是()A压缩机气缸与气缸套的设计剩余容积与气缸达到下死点时的容积之比B压缩机的剩余系数的容积C两种压缩机气缸的容积之比D两种压缩机的余隙容积之比

单选题对称平衡式压缩机两主轴承之间相对两列气缸的曲柄错角为()°。A60B90C150D180

判断题曲柄摇杆机构的摇杆,在两极限位置之间的夹角ψ,叫做摇杆的摆角。A对B错

判断题HS10-4型电动空气压缩机曲柄销与连杆大头轴承之间隙标准为0.013~0.031mm,限度为0.1mm。A对B错

单选题气缸进气阀开启瞬时,曲柄位置与上止点之间的曲柄转角为()。A进气定时角B进气持续角C进气延时角D进气提前角

单选题气缸中心线夹角为180°,曲柄错角为180°的两列压缩机属于()式压缩机。A直列B角C对置D对动

单选题气缸中心线夹角为90°,同一曲柄销上装有两列连杆的压缩机属于()。A直列型BL型C对置型D对称平衡型